Поскольку электромобили становятся все более распространенными в сфере коммерческих перевозок, компаниям, эксплуатирующим транспортные средства доставки, служебные автомобили, такси, автобусы и другие электропарки, необходима зарядная инфраструктура, которая может поддерживать повседневную работу.
Коммерческая зарядная станция для электромобилей отличается от типичной зарядной станции для бытовых электромобилей. Операторам автопарков часто требуется более высокая мощность зарядки, несколько точек зарядки, предсказуемые графики зарядки, управление нагрузкой и надежная работа в течение рабочего дня.
Поэтому выбор подходящей зарядной станции для электромобилей требует учета емкости аккумулятора автомобиля, ежедневного пробега, окон зарядки, доступной электрической мощности, мощности зарядного устройства и будущего расширения парка.
Для предприятий, планирующих электрификацию автопарка, сотрудничество с опытным коммерческим производителем зарядных устройств для электромобилей также может помочь подобрать зарядное оборудование в соответствии с фактическими эксплуатационными требованиями объекта.
Зарядная станция для электромобилей — это система зарядки, предназначенная для поддержки нескольких электромобилей, эксплуатируемых предприятием или организацией.
Типичные пользователи включают в себя:
Флоты доставки
Логистические компании
Таксопарки
Арендный флот
Корпоративный автопарк
Электрические автобусы
Служебные автомобили
Коммунальная техника
Операторы коммерческих перевозок
В отличие от зарядки для жилых помещений, зарядка автопарка обычно привязана к определенному графику работы.
Например, автопарк доставки может вернуться в депо в конце смены, и до следующего утра потребуется зарядить несколько транспортных средств. Вместо этого автопарк с высокой загрузкой может потребовать быстрой зарядки во время коротких перерывов в работе.
Поэтому решение по зарядке должно быть разработано с учетом фактической схемы работы автопарка.
Электрификация автопарка создает набор требований к зарядке, отличный от требований к индивидуальному владению электромобилем.
Коммерческий автомобиль может работать в течение многих часов каждый день.
Если транспортное средство необходимо быстро вернуть в эксплуатацию, скорость зарядки становится важным фактором.
Операторам автопарков может потребоваться зарядить несколько транспортных средств в одном месте.
Это делает управление электрической мощностью и зарядкой важными частями проекта.
Многие автопарки имеют определенные периоды стоянки автомобилей.
Зарядное оборудование должно эффективно использовать эти доступные окна, не создавая ненужного пикового спроса.
Зарядная станция, предназначенная только для современного автопарка, может оказаться недостаточной при появлении дополнительных электромобилей.
По этой причине будущий спрос на зарядку следует учитывать при планировании инфраструктуры.
Одним из первых решений для проекта зарядки автопарка является вопрос о том, использовать ли зарядку переменным током, зарядку постоянным током или их комбинацию.
Фактор |
Зарядка переменного тока |
Быстрая зарядка постоянного тока |
|---|---|---|
Типичная среда зарядки |
Более длительные периоды стоянки |
Более короткие окна зарядки |
Установка |
В целом проще |
Может потребоваться дополнительная электрическая инфраструктура |
Скорость зарядки |
Ниже |
Выше |
Типичное применение |
Ночная или длительная парковка |
Обновление парка и высокая загрузка |
Подходит для |
Автомобили стоят на стоянке несколько часов |
Транспортные средства, требующие более быстрого возврата в эксплуатацию |
Ни одна из технологий не подходит автоматически для каждого автопарка.
Для транспортных средств, которые остаются припаркованными на ночь, зарядка от переменного тока может обеспечить достаточное время зарядки.
Для автопарков, которым необходимо быстро вернуть транспортные средства в путь, быстрая зарядка постоянным током может обеспечить более высокую скорость зарядки и может оказаться более подходящей.
Также можно рассмотреть смешанную стратегию взимания платы.
При выборе устройства быстрой зарядки постоянного тока для эксплуатации автопарка следует учитывать несколько технических факторов.
Требуемая мощность зарядного устройства зависит от:
Емкость аккумулятора автомобиля
Требуемое время зарядки
Ежедневный пробег
Стоимость прибытия автомобиля
Доступное окно зарядки
Количество автомобилей
Более высокая мощность зарядного устройства не означает автоматически, что каждый автомобиль будет заряжаться с такой максимальной скоростью. Фактическая скорость зарядки зависит от автомобиля и его аккумуляторной системы.
Зарядная платформа постоянного тока Ampax от INJET в настоящее время предназначена для коммерческих помещений и сред с интенсивным движением транспорта и имеет конфигурации мощностью от 60 до 320 кВт.
Проект зарядки автопарка должен рассчитывать, сколько транспортных средств необходимо заряжать в самый загруженный период.
Например:
20 автомобилей × требуемая ежедневная энергия ÷ доступные часы зарядки
может обеспечить первоначальную индикацию потребности в зарядке.
Окончательный электрический проект должен учитывать эффективность зарядного устройства, кривые зарядки автомобиля, одновременную зарядку и ограничения на месте установки.
К автопарку, работающему с 8:00 до 18:00, предъявляются иные требования, чем к автопарку, работающему 24 часа в сутки.
Понимание окна зарядки помогает определить, подходит ли зарядка переменным током, быстрая зарядка постоянным током или их комбинация.
Когда несколько зарядных устройств для электромобилей работают одновременно, общая потребность в зарядке может стать значительной.
Динамическое управление нагрузкой может помочь распределить доступную электрическую мощность между зарядными автомобилями.
Вместо того, чтобы позволить каждому зарядному устройству непрерывно работать на максимальной мощности, система может регулировать зарядку в соответствии с:
Доступная мощность сети
Количество подключенных автомобилей
Приоритет зарядки
Требования к транспортному средству
Ограничения мощности сайта
Графики зарядки
Это может быть особенно актуально для автопарков, куда несколько транспортных средств могут одновременно вернуться на зарядку.
INJET выделила интеллектуальные функции зарядки, включая мониторинг использования в реальном времени и динамическую балансировку нагрузки в своих решениях для зарядки переменным током.
Не существует единой номинальной мощности зарядного устройства, подходящей для каждого автопарка.
Базовый расчет может начаться с ежедневной потребности автопарка в энергии.
Например, если:
20 электромобилям требуется в среднем 40 кВтч в день.
Общая суточная потребность в энергии = 800 кВтч.
и транспортные средства имеют доступное окно зарядки продолжительностью 10 часов:
800 кВтч ÷ 10 часов = средняя потребность в зарядке 80 кВт
Это лишь первоначальный расчет.
Реальная инфраструктура может потребовать большей мощности, поскольку транспортные средства не обязательно заряжаются с постоянной мощностью на протяжении всего сеанса зарядки.
При разработке проекта также следует учитывать:
Зарядные потери
Одновременная зарядка
Пиковый спрос
Уровень заряда аккумулятора
Кривые зарядки автомобиля
Будущий рост флота
Для коммерческих проектов квалифицированный инженер-электрик должен подтвердить окончательную потребность в мощности.
Автопарки доставки часто имеют относительно предсказуемые графики работы.
Транспортные средства могут:
Покиньте депо утром
Полные маршруты доставки в течение дня
Вернуться в депо
Зарядка вечером или ночью
Возвращение в сервис на следующий день
Для такого типа операций система зарядки должна отдавать приоритет надежной ночной зарядке и соответствующему распределению энергии.
Если транспортные средства возвращаются в разное время, управление зарядкой может помочь расставить приоритеты для транспортных средств в соответствии с их следующим запланированным выездом.
Некоторые коммерческие автомобили не могут оставаться припаркованными в течение многих часов.
Примеры включают в себя:
Таксис
Служебные автомобили с высокой степенью использования
Некоторые логистические машины
Коммерческий транспортный парк
В этих случаях может потребоваться зарядка во время коротких перерывов.
Станция быстрой зарядки постоянного тока для транспортных средств может обеспечить более высокую мощность зарядки, чем обычная зарядка переменным током, помогая сократить время простоя зарядки, когда транспортное средство и инфраструктура объекта поддерживают необходимый уровень мощности.
INJET позиционирует свое зарядное устройство постоянного тока Ampax для предприятий, автопарков и общественных сетей зарядки.
Само зарядное устройство является лишь частью проекта зарядки автопарка.
При полной оценке объекта может потребоваться рассмотреть:
Подключение к инженерным сетям
Трансформаторная мощность
Распределительные панели
Зарядные шкафы
Зарядные диспенсеры
Прокладка кабеля
Схема парковки
Управление нагрузкой
Сеть связи
Системы безопасности
Дренаж и условия окружающей среды
Будущее расширение
Для нового автопарка обычно более эффективно рассмотреть всю инфраструктуру зарядки на этапе планирования площадки, а не сначала устанавливать зарядные устройства, а затем модернизировать электрическую систему.
Количество зарядных устройств зависит от размера парка и степени использования автомобиля.
Например, парку из 50 автомобилей не обязательно потребуется 50 зарядных устройств.
Если транспортные средства имеют смещенные графики и достаточное время зарядки, меньшее количество зарядных станций может обеспечить поддержку парка.
В расчете следует учитывать:
Количество автомобилей
Ежедневное потребление энергии
Среднее время парковки
Окно зарядки
Мощность зарядного устройства
Скорость зарядки автомобиля
График отправления
Пиковая одновременная потребность
По этой причине количество зарядных устройств следует определять на основе эксплуатационных данных автопарка, а не просто подбирать одно зарядное устройство для каждого транспортного средства.
Коммерческие зарядные устройства постоянного тока доступны в различных конфигурациях мощности.
Зарядное устройство постоянного тока меньшей мощности может быть достаточным для автомобилей с более длительным временем простоя.
Системы более высокой мощности могут рассматриваться в следующих случаях:
Транспортные средства имеют короткие окна зарядки
Загрузка автопарка высокая
Используются аккумуляторы большего размера.
В течение дня необходимо выполнить несколько сеансов зарядки.
Требуется быстрый оборот
Однако более высокая мощность зарядки также увеличивает требования к электроснабжению объекта.
Поэтому правильный подход – сбалансировать:
Скорость зарядки + возможности автомобиля + электрическая мощность + график работы + общая стоимость проекта.
Для операторов коммерческих автопарков одно лишь оборудование может не обеспечить достаточного контроля.
Система взимания платы за автопарк может нуждаться в таких функциях, как:
Мониторинг сеанса зарядки
Отслеживание энергопотребления
Управление пользователями
Разрешение на зарядку
Удаленный мониторинг
Графики зарядки
Управление нагрузкой
Уведомления о неисправностях
Отчеты об использовании
Текущая информация о компании INJET описывает ее продукты для зарядки как поддерживающие интеллектуальное управление энергопотреблением и совместимость на основе OCPP.
Для проекта автопарка покупатели должны точно подтвердить, какие протоколы связи, серверные системы и функции управления поддерживаются выбранным зарядным устройством.
OCPP , или протокол открытой точки зарядки, является важным фактором при выборе подключаемого зарядного оборудования для электромобилей.
Оператор автопарка может захотеть подключить зарядное оборудование к:
Программное обеспечение для управления зарядкой
Платформы управления энергопотреблением
Системы управления автопарком
Платежные системы
Сторонние сети зарядки
Использование соответствующего открытого протокола связи может обеспечить большую гибкость, когда инфраструктуре зарядки необходимо интегрироваться с другой платформой управления.
Точную версию OCPP и поддерживаемые функции следует уточнить у производителя зарядного устройства перед покупкой.
Для проекта по зарядке автопарка выбор производителя предполагает нечто большее, чем просто сравнение характеристик зарядного устройства.
Проверьте, обеспечивает ли производитель необходимые уровни зарядной мощности переменного и постоянного тока.
Убедитесь, что зарядное устройство соответствует нормативным и сертификационным требованиям целевого рынка.
Проверьте протоколы связи, интеграцию с серверной частью и функции удаленного управления.
Для проектов с большим автопарком подтвердите, может ли производитель поставить необходимое количество в рамках графика проекта.
Учитывать:
Гарантия
Техническая поддержка
Запчасти
Удаленное устранение неполадок
Обновления программного обеспечения
Возможности местного обслуживания
Некоторые проекты требуют индивидуального брендинга, дизайна корпуса, конфигурации зарядки или интеграции средств связи.
Эти требования следует обсудить до оформления заказа на поставку.
INJET New Energy разрабатывает зарядное оборудование для электромобилей переменного и постоянного тока в рамках своего более широкого бизнеса в области новой энергетики.
Текущий портфель продуктов компании включает зарядные устройства переменного и постоянного тока, а также системы накопления энергии. Компания заявляет, что ее площадь составляет 30 240 м²; Интеллектуальная производственная база в Дэяне имеет годовую производственную мощность в размере 600 000 зарядных устройств переменного тока, 12 000 зарядных устройств постоянного тока и систем хранения энергии мощностью 1 ГВтч.
Текущее глобальное позиционирование компании включает решения для зарядки предприятий, автопарков и общественных сетей зарядки. Ее решение для зарядки постоянным током Ampax предназначено для коммерческих зарядных сред с интенсивным движением транспорта и имеет конфигурации мощности от 60 до 320 кВт.
Для операторов автопарков актуальным вопросом является не просто то, какое зарядное устройство имеет самую высокую номинальную мощность. Зарядное оборудование должно соответствовать типу транспортного средства, графику эксплуатации, доступной электрической мощности и будущим потребностям автопарка.
Производитель коммерческих зарядных устройств может предоставить более точное предложение, если покупатель предоставит основную информацию о автопарке.
Количество электромобилей
Модели автомобилей
Емкость аккумулятора
Ежедневный пробег
Среднесуточное потребление энергии
Время прибытия и отправления
Местоположение сайта
Доступная электрическая мощность
Существующий трансформатор
Схема парковки
Доступная площадь установки
Информация о подключении к сети
переменный или постоянный ток
Требуемая мощность зарядки
Количество зарядных точек
Максимальное время зарядки
График зарядки
Будущее расширение автопарка
Требуемое количество
Целевая дата доставки
Требования сертификации
Протокол связи
Гарантийные требования
Послепродажная поддержка
Предоставление этой информации позволяет производителю и команде инженеров более точно оценить проект.
Зарядное устройство мощностью 320 кВт не является автоматически подходящим выбором для каждого автопарка.
Если транспортные средства остаются припаркованными на ночь, решение с меньшим энергопотреблением может уже соответствовать эксплуатационным требованиям.
Зарядное устройство может поддерживать высокую мощность, но автомобиль сам определяет, сколько энергии оно действительно может принять.
Проект зарядки автопарка может создать значительный спрос на электроэнергию.
Перед выбором оборудования следует оценить существующую электрическую инфраструктуру объекта.
Если парк вырастет с 20 до 50 автомобилей, зарядная инфраструктура в идеале должна позволить его расширить.
Коммерческая зарядка часто требует возможностей мониторинга и управления энергопотреблением, выходящих за рамки базовой зарядки от сети.
Система взимания платы за автопарк должна быть разработана с учетом как текущих, так и будущих требований.
Например, компания может первоначально эксплуатировать 20 электромобилей, но планирует расширить ее до 50 автомобилей в течение нескольких лет.
Первая установка может быть спроектирована с использованием:
Дополнительная электрическая мощность
Зарезервированные места для зарядных устройств
Расширяемые зарядные шкафы
Масштабируемое программное обеспечение
Управление нагрузкой
Дополнительная парковочная инфраструктура
Это может уменьшить необходимость полной модернизации при появлении большего количества электромобилей.
Зарядная станция для электромобилей — это зарядная инфраструктура, предназначенная для зарядки нескольких электромобилей, эксплуатируемых предприятием или организацией. Оно может включать в себя зарядные устройства переменного тока, устройства быстрой зарядки постоянного тока, программное обеспечение для управления зарядкой и вспомогательную электрическую инфраструктуру.
Выбор зависит от использования автомобиля и времени зарядки. Зарядка переменным током может подойти для транспортных средств, припаркованных в течение длительного времени, а быстрая зарядка постоянным током может быть полезна, когда транспортным средствам необходимо быстро вернуться к работе.
Это число зависит от размера автопарка, ежедневного потребления энергии, графика работы транспортных средств, окон зарядки и мощности зарядного устройства. Не обязательно устанавливать одно зарядное устройство на каждый автомобиль.
Соответствующая мощность зависит от аккумулятора автомобиля, возможностей зарядки автомобиля, требуемого времени зарядки и доступной электрической мощности. Коммерческие зарядные устройства постоянного тока могут варьироваться от конфигураций с меньшей мощностью до систем с высокой мощностью.
Да. Управление нагрузкой может распределить доступную электрическую мощность между несколькими зарядными устройствами и помочь предотвратить превышение установленного предела мощности на объекте.
Многие коммерческие зарядные устройства поддерживают платформы сетевого подключения и управления зарядкой. Перед покупкой покупатели должны подтвердить поддерживаемые протоколы, версии OCPP и совместимость программного обеспечения.
INJET предлагает коммерческие решения для зарядки постоянным током, включая платформу Ampax, которую компания позиционирует для предприятий, автопарков и общественных сетей зарядки.
Да. Масштабируемая конструкция позволяет зарезервировать электрическую, физическую и программную мощность для дополнительных зарядных устройств по мере роста парка.
Успешный проект зарядки автопарка начинается с эксплуатационных требований транспортных средств, а не только со спецификацией зарядного устройства.
Прежде чем выбрать коммерческую зарядную станцию для электромобилей , операторы автопарков должны оценить емкость аккумулятора транспортного средства, ежедневный пробег, окна зарядки, количество транспортных средств, мощность сети, мощность зарядки, требования к программному обеспечению и будущее расширение.
Для автопарков с длительными периодами стоянки зарядка переменным током может стать подходящим решением. Для автомобилей с высокой нагрузкой, требующих более короткого времени зарядки, быстрая зарядка постоянным током может обеспечить более высокую скорость зарядки, если она поддерживается инфраструктурой автомобиля и объекта.
Сотрудничество с опытным коммерческим производителем зарядных устройств для электромобилей может помочь операторам автопарков разработать систему зарядки, которая сочетает в себе зарядное оборудование, управление питанием и будущую масштабируемость.
Планируете проект зарядки электропарка?
Отправлять ПРЕДСТАВЬТЕ размер вашего автопарка, модели транспортных средств, ежедневный пробег, график зарядки и информацию об электропитании на объекте, чтобы обсудить подходящую конфигурацию зарядки переменного или постоянного тока.