Man mano che i veicoli elettrici diventano più comuni nel trasporto commerciale, le aziende che gestiscono veicoli per le consegne, veicoli di servizio, taxi, autobus e altre flotte elettriche necessitano di infrastrutture di ricarica in grado di supportare le operazioni quotidiane.
Una stazione di ricarica per veicoli elettrici commerciale per flotte è diversa da un tipico caricabatterie per veicoli elettrici residenziali. Gli operatori di flotte spesso necessitano di una maggiore potenza di ricarica, più punti di ricarica, programmi di ricarica prevedibili, gestione del carico e funzionamento affidabile durante tutta la giornata lavorativa.
La scelta della giusta stazione di ricarica per veicoli elettrici della flotta richiede quindi la considerazione della capacità della batteria del veicolo, del chilometraggio giornaliero, degli orari di ricarica, della capacità elettrica disponibile, della potenza del caricabatterie e della futura espansione della flotta.
Per le aziende che pianificano l'elettrificazione della flotta, la collaborazione con un produttore esperto di caricabatterie per veicoli elettrici commerciali può anche aiutare ad abbinare le apparecchiature di ricarica alle effettive esigenze operative del sito.
Una stazione di ricarica per veicoli elettrici per flotte è un sistema di ricarica progettato per supportare più veicoli elettrici gestiti da un'azienda o un'organizzazione.
Gli utenti tipici includono:
Flotte di consegna
Aziende di logistica
Flotte di taxi
Flotte a noleggio
Flotte di veicoli aziendali
Autobus elettrici
Veicoli di servizio
Veicoli comunali
Operatori del trasporto commerciale
A differenza della ricarica residenziale, la ricarica della flotta è solitamente collegata a un programma operativo definito.
Ad esempio, una flotta di consegne può tornare in un deposito alla fine di un turno e necessitare di ricaricare diversi veicoli prima del mattino successivo. Una flotta ad alto utilizzo potrebbe invece richiedere una ricarica rapida durante brevi pause operative.
La soluzione di tariffazione dovrebbe pertanto essere progettata in base all'effettivo modello operativo della flotta.
L’elettrificazione della flotta crea una serie diversa di requisiti di ricarica rispetto al possesso individuale di veicoli elettrici.
Un veicolo commerciale può operare per molte ore al giorno.
Se il veicolo deve tornare in servizio rapidamente, la velocità di ricarica diventa un fattore importante.
Gli operatori delle flotte potrebbero dover ricaricare più veicoli nello stesso luogo.
Ciò rende la capacità elettrica e la gestione della ricarica parti importanti del progetto.
Molte flotte hanno periodi definiti in cui i veicoli sono parcheggiati.
Le apparecchiature di ricarica dovrebbero sfruttare in modo efficace queste finestre disponibili senza creare picchi di domanda inutili.
Una stazione di ricarica progettata solo per la flotta odierna potrebbe diventare insufficiente con l’introduzione di ulteriori veicoli elettrici.
Per questo motivo, la futura domanda di tariffazione dovrebbe essere presa in considerazione durante la pianificazione dell’infrastruttura.
Una delle prime decisioni per un progetto di ricarica della flotta è se utilizzare la ricarica CA, la ricarica CC o una combinazione di entrambe.
Fattore |
Ricarica CA |
Ricarica rapida CC |
|---|---|---|
Ambiente di ricarica tipico |
Periodi di parcheggio più lunghi |
Finestre di ricarica più brevi |
Installazione |
Generalmente più semplice |
Potrebbero essere necessarie più infrastrutture elettriche |
Velocità di ricarica |
Inferiore |
Più alto |
Applicazione tipica |
Parcheggio notturno o di lunga durata |
Turnaround della flotta ed elevato utilizzo |
Adatto per |
Veicoli parcheggiati per diverse ore |
Veicoli che richiedono un ritorno in servizio più rapido |
Nessuna delle due tecnologie è automaticamente adatta ad ogni flotta.
Per i veicoli che rimangono parcheggiati durante la notte, la ricarica CA può fornire un tempo di ricarica sufficiente.
Per le flotte che necessitano di rimettere i veicoli in strada rapidamente, la ricarica rapida CC può fornire una velocità di ricarica più elevata e potrebbe essere più appropriata.
Si può anche prendere in considerazione una strategia di tariffazione mista.
Quando si seleziona un caricabatterie rapido CC per le operazioni della flotta , è necessario valutare diversi fattori tecnici.
La potenza del caricabatterie richiesta dipende da:
Capacità della batteria del veicolo
Tempo di ricarica richiesto
Chilometraggio giornaliero
Stato di carica all'arrivo del veicolo
Finestra di ricarica disponibile
Numero di veicoli
Una maggiore potenza del caricabatterie non significa automaticamente che ogni veicolo verrà ricaricato alla velocità massima. La velocità di ricarica effettiva dipende dal veicolo e dal suo sistema di batteria.
La piattaforma di ricarica DC Ampax di INJET è attualmente posizionata per ambienti commerciali e ad alto traffico, con configurazioni che vanno da 60 kW a 320 kW.
Un progetto di ricarica della flotta dovrebbe calcolare quanti veicoli devono essere ricaricati durante il periodo di maggior traffico.
Per esempio:
20 veicoli × energia giornaliera richiesta ÷ ore di ricarica disponibili
può fornire una prima indicazione della richiesta di ricarica.
Il progetto elettrico finale dovrebbe quindi tenere conto dell’efficienza del caricabatterie, delle curve di ricarica del veicolo, della ricarica simultanea e delle limitazioni del sito.
Una flotta che opera dalle 8:00 alle 18:00 ha esigenze diverse da una flotta che opera 24 ore su 24.
Comprendere la finestra di ricarica aiuta a determinare se è appropriata la ricarica CA, la ricarica rapida CC o una combinazione.
Quando più caricabatterie per veicoli elettrici funzionano contemporaneamente, la richiesta di ricarica totale può diventare significativa.
La gestione dinamica del carico può aiutare a distribuire la capacità elettrica disponibile tra i veicoli in carica.
Invece di consentire a ciascun caricabatterie di funzionare continuamente alla sua potenza massima, il sistema può regolare la ricarica in base a:
Capacità di rete disponibile
Numero di veicoli connessi
Priorità di ricarica
Requisiti del veicolo
Limiti di potenza del sito
Orari di ricarica
Ciò può essere particolarmente rilevante per i depositi di flotte in cui diversi veicoli possono ritornare per la ricarica contemporaneamente.
INJET ha evidenziato funzioni di ricarica intelligenti tra cui il monitoraggio dell'utilizzo in tempo reale e il bilanciamento dinamico del carico nelle sue soluzioni di ricarica CA.
Non esiste un unico livello di potenza del caricabatterie adatto a ogni flotta.
Un calcolo di base può iniziare con il fabbisogno energetico giornaliero della flotta.
Ad esempio, se:
20 veicoli elettrici richiedono in media 40 kWh al giorno
Fabbisogno energetico giornaliero totale = 800 kWh
e i veicoli hanno una finestra di ricarica disponibile di 10 ore:
800 kWh ÷ 10 ore = 80 kW di fabbisogno di ricarica medio
Questo è solo un calcolo iniziale.
L’infrastruttura reale potrebbe richiedere una capacità maggiore perché i veicoli non si caricano necessariamente a una potenza costante durante l’intera sessione di ricarica.
La progettazione dovrebbe inoltre considerare:
Perdite di carica
Ricarica simultanea
Picco della domanda
Stato di carica della batteria
Curve di ricarica dei veicoli
Crescita futura della flotta
Per i progetti commerciali, un ingegnere elettrico qualificato dovrebbe confermare il fabbisogno energetico finale.
Le flotte di consegna hanno spesso programmi operativi relativamente prevedibili.
I veicoli possono:
Lascia il deposito la mattina
Percorsi di consegna completi durante il giorno
Ritorno al deposito
Ricarica durante la sera o durante la notte
Rientro in servizio il giorno successivo
Per questo tipo di operazioni, il sistema di ricarica dovrebbe dare priorità alla ricarica notturna affidabile e ad un’adeguata distribuzione dell’energia.
Se i veicoli ritornano in orari diversi, la gestione della ricarica può aiutare a dare priorità ai veicoli in base alla loro prossima partenza programmata.
Alcuni veicoli commerciali non possono rimanere parcheggiati per molte ore.
Gli esempi includono:
Taxi
Veicoli di servizio ad alto utilizzo
Alcuni veicoli logistici
Flotte di trasporto commerciale
In questi casi potrebbe essere necessaria la ricarica durante brevi pause.
Una stazione di ricarica rapida CC per i veicoli della flotta può fornire una potenza di ricarica maggiore rispetto alla tipica ricarica CA, contribuendo a ridurre i tempi di inattività della ricarica quando il veicolo e l’infrastruttura del sito supportano il livello di potenza richiesto.
INJET posiziona il suo caricabatterie DC Ampax per aziende, flotte e reti di ricarica pubbliche.
Il caricabatterie stesso è solo una parte di un progetto di ricarica della flotta.
Una valutazione completa del sito potrebbe dover prendere in considerazione:
Collegamento utenze
Capacità del trasformatore
Pannelli di distribuzione
Armadi di ricarica
Distributori di ricarica
Instradamento dei cavi
Disposizione del parcheggio
Gestione del carico
Rete di comunicazione
Sistemi di sicurezza
Drenaggio e condizioni ambientali
Espansione futura
Per un nuovo deposito della flotta, di solito è più efficiente considerare l’intera infrastruttura di ricarica durante la fase di pianificazione del sito piuttosto che installare prima i caricabatterie e aggiornare successivamente l’impianto elettrico.
Il numero di caricabatterie dipende dalle dimensioni della flotta e dall'utilizzo del veicolo.
Ad esempio, una flotta di 50 veicoli non richiede necessariamente 50 caricabatterie.
Se i veicoli hanno orari scaglionati e tempi di ricarica sufficienti, meno punti di ricarica potrebbero essere in grado di supportare la flotta.
Il calcolo dovrebbe considerare:
Numero di veicoli
Consumo energetico giornaliero
Tempo medio di parcheggio
Finestra di ricarica
Potenza del caricabatterie
Tariffa di ricarica del veicolo
Orario di partenza
Picco della domanda simultanea
Per questo motivo, la quantità di caricabatterie dovrebbe essere determinata in base ai dati operativi della flotta anziché semplicemente abbinare un caricabatterie a ciascun veicolo.
I caricabatterie CC commerciali sono disponibili in diverse configurazioni di alimentazione.
Un caricabatterie CC di potenza inferiore può essere sufficiente per i veicoli con tempi di permanenza più lunghi.
I sistemi ad alta potenza possono essere presi in considerazione quando:
I veicoli hanno finestre di ricarica brevi
L'utilizzo della flotta è elevato
Vengono utilizzati pacchi batteria più grandi
Durante la giornata è necessario completare diverse sessioni di ricarica
È necessaria una risposta rapida
Tuttavia, una maggiore potenza di carica aumenta anche il fabbisogno elettrico del sito.
L’approccio corretto è quindi quello di bilanciare:
Velocità di ricarica + capacità del veicolo + capacità elettrica + programma operativo + costo totale del progetto.
Per gli operatori di flotte commerciali, l’hardware da solo potrebbe non fornire un controllo sufficiente.
Un sistema di tariffazione della flotta può necessitare di funzioni quali:
Monitoraggio della sessione di ricarica
Monitoraggio del consumo energetico
Gestione utenti
Autorizzazione alla ricarica
Monitoraggio remoto
Orari di ricarica
Gestione del carico
Notifiche di guasto
Rapporti sull'utilizzo
Le attuali informazioni aziendali di INJET descrivono i suoi prodotti di ricarica come a supporto della gestione intelligente dell'energia e dell'interoperabilità basata su OCPP.
Per un progetto di flotta, gli acquirenti devono confermare esattamente quali protocolli di comunicazione, sistemi backend e funzioni di gestione sono supportati dal caricabatterie selezionato.
L'OCPP , o Open Charge Point Protocol, è una considerazione importante quando si selezionano le apparecchiature di ricarica per veicoli elettrici collegate.
Un operatore di flotta potrebbe voler connettere l'hardware di ricarica con:
Software di gestione della ricarica
Piattaforme di gestione dell'energia
Sistemi di gestione della flotta
Sistemi di pagamento
Reti di ricarica di terze parti
L'utilizzo di un protocollo di comunicazione aperto appropriato può fornire una maggiore flessibilità quando l'infrastruttura di ricarica deve integrarsi con un'altra piattaforma di gestione.
L'esatta versione OCPP e le funzioni supportate devono essere confermate con il produttore del caricabatterie prima dell'acquisto.
Per un progetto di ricarica della flotta, selezionare il produttore implica molto più che confrontare le specifiche del caricabatterie.
Verificare se il produttore fornisce i livelli di potenza di ricarica CA e CC richiesti.
Confermare che il caricabatterie soddisfi i requisiti normativi e di certificazione del mercato di destinazione.
Verifica i protocolli di comunicazione, l'integrazione del backend e le funzioni di gestione remota.
Per progetti di flotte di grandi dimensioni, verificare se il produttore può fornire la quantità richiesta entro il programma del progetto.
Considerare:
Garanzia
Supporto tecnico
Pezzi di ricambio
Risoluzione dei problemi remota
Aggiornamenti software
Capacità di servizio locale
Alcuni progetti richiedono branding personalizzato, design dell'involucro, configurazioni di ricarica o integrazione della comunicazione.
Questi requisiti dovrebbero essere discussi prima che l'ordine di acquisto venga finalizzato.
INJET New Energy sviluppa apparecchiature di ricarica per veicoli elettrici CA e CC come parte del suo più ampio business delle nuove energie.
Il suo attuale portafoglio di prodotti comprende caricabatterie CA, caricabatterie CC e sistemi di accumulo dell'energia. L'azienda dichiara che si tratta di 30.240 m² la base di produzione intelligente a Deyang ha una capacità produttiva annua di 600.000 caricabatterie CA, 12.000 caricabatterie CC e 1 GWh di sistemi di accumulo di energia.
L'attuale posizionamento globale dell'azienda comprende soluzioni di ricarica per aziende, flotte e reti di ricarica pubbliche. La sua soluzione di ricarica CC Ampax è progettata per ambienti di ricarica commerciali e ad alto traffico, con configurazioni di potenza da 60 kW a 320 kW.
Per gli operatori di flotte la questione rilevante non è semplicemente quale caricabatterie abbia la potenza nominale più elevata. Le apparecchiature di ricarica dovrebbero essere adattate al tipo di veicolo, al programma operativo, alla capacità elettrica disponibile e ai futuri requisiti della flotta.
Un produttore di tariffe commerciali può fornire una proposta più accurata quando l'acquirente fornisce informazioni di base sulla flotta.
Numero di veicoli elettrici
Modelli di veicoli
Capacità della batteria
Chilometraggio giornaliero
Consumo energetico medio giornaliero
Orari di arrivo e partenza
Posizione del sito
Capacità elettrica disponibile
Trasformatore esistente
Disposizione del parcheggio
Area di installazione disponibile
Informazioni sulla connessione alla rete
CA o CC
Potenza di ricarica richiesta
Numero di punti di ricarica
Tempo massimo di ricarica
Programma di ricarica
Futura espansione della flotta
Quantità richiesta
Data di consegna prevista
Requisiti di certificazione
Protocollo di comunicazione
Requisiti di garanzia
Supporto post-vendita
Fornire queste informazioni consente al produttore e al team di ingegneri di valutare il progetto in modo più accurato.
Un caricabatterie da 320 kW non è automaticamente la scelta giusta per ogni flotta.
Se i veicoli rimangono parcheggiati durante la notte, una soluzione a basso consumo potrebbe già soddisfare i requisiti operativi.
Il caricabatterie può supportare un'uscita elevata, ma è il veicolo a determinare quanta potenza può effettivamente accettare.
Un progetto di ricarica della flotta può creare una notevole domanda elettrica.
L'infrastruttura elettrica esistente del sito dovrebbe essere valutata prima di selezionare l'attrezzatura.
Se la flotta crescerà da 20 a 50 veicoli, l’infrastruttura di ricarica dovrebbe idealmente consentire un’espansione.
La ricarica commerciale spesso richiede capacità di monitoraggio e di gestione dell’energia che vanno oltre la semplice ricarica plug-in.
Un sistema di tariffazione della flotta dovrebbe essere progettato tenendo presenti sia i requisiti attuali che quelli futuri.
Ad esempio, un’azienda può inizialmente gestire 20 veicoli elettrici ma pianificare di espandersi fino a 50 veicoli nel corso di diversi anni.
La prima installazione può essere progettata con:
Capacità elettrica aggiuntiva
Posizioni caricabatterie riservate
Armadi di ricarica espandibili
Software scalabile
Gestione del carico
Infrastruttura di parcheggio aggiuntiva
Ciò può ridurre la necessità di una riprogettazione completa quando verranno introdotti più veicoli elettrici.
Una stazione di ricarica per veicoli elettrici per flotte è un'infrastruttura di ricarica progettata per ricaricare più veicoli elettrici gestiti da un'azienda o un'organizzazione. Può includere caricabatterie CA, caricabatterie rapidi CC, software di gestione della ricarica e infrastrutture elettriche di supporto.
La scelta dipende dall'utilizzo del veicolo e dal tempo di ricarica. La ricarica CA può essere adatta per veicoli parcheggiati per lunghi periodi, mentre la ricarica rapida CC può essere utile quando i veicoli devono tornare rapidamente in funzione.
Il numero dipende dalle dimensioni della flotta, dal consumo energetico giornaliero, dagli orari dei veicoli, dalle finestre di ricarica e dalla potenza del caricabatterie. Non è necessario installare necessariamente un caricabatterie per ogni veicolo.
La potenza adeguata dipende dalla batteria del veicolo, dalla capacità di ricarica del veicolo, dal tempo di ricarica richiesto e dalla capacità elettrica disponibile. I caricabatterie CC commerciali possono variare da configurazioni a bassa potenza a sistemi ad alta potenza.
SÌ. La gestione del carico può distribuire la capacità elettrica disponibile tra più veicoli in ricarica e contribuire a evitare che il sito superi il limite di potenza definito.
Molti caricabatterie commerciali supportano la connettività di rete e le piattaforme di gestione della ricarica. Gli acquirenti devono confermare i protocolli supportati, le versioni OCPP e la compatibilità del software prima dell'acquisto.
INJET offre soluzioni commerciali di ricarica CC, inclusa la piattaforma Ampax, che l'azienda posiziona per aziende, flotte e reti di ricarica pubbliche.
SÌ. Un design scalabile può riservare capacità elettrica, fisica e software per caricabatterie aggiuntivi man mano che la flotta cresce.
Un progetto di ricarica di flotta di successo inizia dai requisiti operativi dei veicoli piuttosto che dalle sole specifiche del caricabatterie.
Prima di selezionare una stazione di ricarica per veicoli elettrici commerciale , gli operatori di flotte dovrebbero valutare la capacità della batteria del veicolo, il chilometraggio giornaliero, le finestre di ricarica, il numero di veicoli, la capacità della rete, la potenza di ricarica, i requisiti software e l'espansione futura.
Per le flotte con lunghi periodi di parcheggio, la ricarica CA può fornire una soluzione adeguata. Per i veicoli ad alto utilizzo che richiedono tempi di ricarica più brevi, la ricarica rapida CC può fornire una velocità di ricarica più elevata se supportata dal veicolo e dall’infrastruttura del sito.
Collaborare con un produttore esperto di caricabatterie per veicoli elettrici commerciali può aiutare gli operatori di flotte a sviluppare un sistema di ricarica che combini hardware di ricarica, gestione dell'energia e scalabilità futura.
Stai pianificando un progetto di ricarica della flotta di veicoli elettrici?
Inviare INJET le dimensioni della flotta, i modelli di veicoli, il chilometraggio giornaliero, il programma di ricarica e le informazioni sull'alimentazione del sito per discutere una configurazione di ricarica CA o CC adeguata.