जैसे-जैसे वाणिज्यिक परिवहन में इलेक्ट्रिक वाहन अधिक आम होते जा रहे हैं, डिलीवरी वाहन, सेवा वाहन, टैक्सी, बस और अन्य इलेक्ट्रिक बेड़े संचालित करने वाली कंपनियों को चार्जिंग बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है जो दैनिक संचालन का समर्थन कर सके।
बेड़े के लिए एक वाणिज्यिक ईवी चार्जिंग स्टेशन एक सामान्य आवासीय ईवी चार्जर से अलग है। फ्लीट ऑपरेटरों को अक्सर पूरे कार्य दिवस में उच्च चार्जिंग पावर, एकाधिक चार्जिंग पॉइंट, पूर्वानुमानित चार्जिंग शेड्यूल, लोड प्रबंधन और विश्वसनीय संचालन की आवश्यकता होती है।
इसलिए सही फ्लीट ईवी चार्जिंग स्टेशन चुनने के लिए वाहन की बैटरी क्षमता, दैनिक माइलेज, चार्जिंग विंडो, उपलब्ध विद्युत क्षमता, चार्जर पावर और भविष्य के फ्लीट विस्तार पर विचार करना आवश्यक है।
बेड़े के विद्युतीकरण की योजना बनाने वाले व्यवसायों के लिए, एक अनुभवी वाणिज्यिक ईवी चार्जर निर्माता के साथ काम करने से साइट की वास्तविक परिचालन आवश्यकताओं के साथ चार्जिंग उपकरण का मिलान करने में भी मदद मिल सकती है।
फ्लीट ईवी चार्जिंग स्टेशन एक चार्जिंग सिस्टम है जिसे किसी व्यवसाय या संगठन द्वारा संचालित कई इलेक्ट्रिक वाहनों का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
विशिष्ट उपयोगकर्ताओं में शामिल हैं:
वितरण बेड़े
रसद कंपनियाँ
टैक्सी बेड़े
किराये के बेड़े
कॉर्पोरेट वाहन बेड़े
इलेक्ट्रिक बसें
सेवा वाहन
नगर निगम के वाहन
वाणिज्यिक परिवहन संचालक
आवासीय चार्जिंग के विपरीत, फ्लीट चार्जिंग आमतौर पर एक परिभाषित ऑपरेटिंग शेड्यूल से जुड़ी होती है।
उदाहरण के लिए, एक डिलीवरी बेड़ा एक शिफ्ट के अंत में डिपो में लौट सकता है और अगली सुबह से पहले कई वाहनों को चार्ज करने की आवश्यकता होती है। इसके बजाय एक उच्च-उपयोग वाले बेड़े को छोटे परिचालन ब्रेक के दौरान तेज़ चार्जिंग की आवश्यकता हो सकती है।
इसलिए चार्जिंग समाधान को बेड़े के वास्तविक परिचालन पैटर्न के अनुसार डिज़ाइन किया जाना चाहिए।
बेड़े का विद्युतीकरण व्यक्तिगत ईवी स्वामित्व से चार्जिंग आवश्यकताओं का एक अलग सेट बनाता है।
एक वाणिज्यिक वाहन प्रत्येक दिन कई घंटों तक चल सकता है।
यदि वाहन को शीघ्र सेवा में वापस लाने की आवश्यकता है, तो चार्जिंग गति एक महत्वपूर्ण कारक बन जाती है।
फ़्लीट संचालकों को एक ही स्थान पर कई वाहनों को चार्ज करने की आवश्यकता हो सकती है।
यह विद्युत क्षमता और चार्जिंग प्रबंधन को परियोजना का महत्वपूर्ण हिस्सा बनाता है।
कई बेड़े ने वाहनों को पार्क करने की अवधि निर्धारित की है।
चार्जिंग उपकरण को अनावश्यक चरम मांग पैदा किए बिना इन उपलब्ध विंडो का प्रभावी उपयोग करना चाहिए।
अतिरिक्त ईवी पेश किए जाने पर केवल आज के बेड़े के लिए डिज़ाइन किया गया चार्जिंग स्टेशन अपर्याप्त हो सकता है।
इस कारण से, बुनियादी ढांचे की योजना के दौरान भविष्य की चार्जिंग मांग पर विचार किया जाना चाहिए।
फ़्लीट चार्जिंग परियोजना के लिए पहले निर्णयों में से एक यह है कि एसी चार्जिंग, डीसी चार्जिंग या दोनों के संयोजन का उपयोग किया जाए या नहीं।
कारक |
एसी चार्जिंग |
डीसी फास्ट चार्जिंग |
|---|---|---|
विशिष्ट चार्जिंग वातावरण |
लंबी पार्किंग अवधि |
छोटी चार्जिंग विंडो |
इंस्टालेशन |
आम तौर पर सरल |
अधिक विद्युत अवसंरचना की आवश्यकता हो सकती है |
चार्जिंग गति |
निचला |
उच्च |
विशिष्ट अनुप्रयोग |
रात भर या लंबी अवधि की पार्किंग |
बेड़े का टर्नअराउंड और उच्च उपयोग |
के लिए उपयुक्त |
कई घंटे तक वाहन खड़े रहे |
जिन वाहनों को सेवा में तेजी से वापसी की आवश्यकता है |
प्रत्येक बेड़े के लिए कोई भी तकनीक स्वचालित रूप से उपयुक्त नहीं है।
जो वाहन रात भर खड़े रहते हैं, उनके लिए एसी चार्जिंग पर्याप्त चार्जिंग समय प्रदान कर सकती है।
उन बेड़े के लिए जिन्हें वाहनों को जल्दी से सड़क पर वापस लाने की आवश्यकता है, डीसी फास्ट चार्जिंग उच्च चार्जिंग दर प्रदान कर सकती है और अधिक उपयुक्त हो सकती है।
मिश्रित चार्जिंग रणनीति पर भी विचार किया जा सकता है।
चयन करते समय बेड़े के संचालन के लिए डीसी फास्ट चार्जर का , कई तकनीकी कारकों का मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
आवश्यक चार्जर की शक्ति इस पर निर्भर करती है:
वाहन बैटरी क्षमता
आवश्यक चार्जिंग समय
दैनिक माइलेज
वाहन आगमन की स्थिति
उपलब्ध चार्जिंग विंडो
वाहनों की संख्या
उच्च चार्जर शक्ति का स्वचालित रूप से यह मतलब नहीं है कि प्रत्येक वाहन उस अधिकतम दर पर चार्ज करेगा। वास्तविक चार्जिंग गति वाहन और उसकी बैटरी प्रणाली पर निर्भर करती है।
INJET का एम्पैक्स DC चार्जिंग प्लेटफ़ॉर्म वर्तमान में वाणिज्यिक और उच्च-यातायात वातावरण के लिए तैनात है, जिसमें 60 किलोवाट से 320 किलोवाट तक कॉन्फ़िगरेशन है।
एक बेड़े चार्जिंग परियोजना को यह गणना करनी चाहिए कि व्यस्ततम अवधि के दौरान कितने वाहनों को चार्ज करने की आवश्यकता है।
उदाहरण के लिए:
20 वाहन × आवश्यक दैनिक ऊर्जा ÷ उपलब्ध चार्जिंग घंटे
चार्जिंग मांग का प्रारंभिक संकेत प्रदान कर सकता है।
अंतिम विद्युत डिजाइन में चार्जर दक्षता, वाहन चार्जिंग वक्र, एक साथ चार्जिंग और साइट की सीमाएं शामिल होनी चाहिए।
सुबह 8:00 बजे से शाम 6:00 बजे तक चलने वाले बेड़े की आवश्यकताएं 24 घंटे संचालित होने वाले बेड़े से भिन्न होती हैं।
चार्जिंग विंडो को समझने से यह निर्धारित करने में मदद मिलती है कि एसी चार्जिंग, डीसी फास्ट चार्जिंग या एक संयोजन उपयुक्त है या नहीं।
जब कई ईवी चार्जर एक साथ काम करते हैं, तो कुल चार्जिंग मांग महत्वपूर्ण हो सकती है।
डायनेमिक लोड प्रबंधन उपलब्ध विद्युत क्षमता को चार्जिंग वाहनों के बीच वितरित करने में मदद कर सकता है।
प्रत्येक चार्जर को उसके अधिकतम आउटपुट पर लगातार संचालित करने की अनुमति देने के बजाय, सिस्टम चार्जिंग को इसके अनुसार समायोजित कर सकता है:
उपलब्ध ग्रिड क्षमता
जुड़े वाहनों की संख्या
चार्जिंग प्राथमिकता
वाहन आवश्यकताएँ
साइट की शक्ति सीमाएँ
चार्जिंग शेड्यूल
यह बेड़े डिपो के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक हो सकता है जहां एक ही समय में कई वाहन चार्जिंग के लिए लौट सकते हैं।
INJET ने अपने एसी चार्जिंग समाधानों में वास्तविक समय उपयोग की निगरानी और गतिशील लोड संतुलन सहित बुद्धिमान चार्जिंग कार्यों पर प्रकाश डाला है।
ऐसी कोई एकल चार्जर पावर रेटिंग नहीं है जो हर बेड़े के लिए उपयुक्त हो।
एक बुनियादी गणना बेड़े की दैनिक ऊर्जा आवश्यकता से शुरू हो सकती है।
उदाहरण के लिए, यदि:
20 ईवी को प्रतिदिन औसतन 40 kWh की आवश्यकता होती है
कुल दैनिक ऊर्जा मांग = 800 kWh
और वाहनों में 10 घंटे की चार्जिंग विंडो उपलब्ध है:
800 kWh ÷ 10 घंटे = 80 किलोवाट औसत चार्जिंग मांग
यह केवल प्रारंभिक गणना है.
वास्तविक बुनियादी ढांचे के लिए अधिक क्षमता की आवश्यकता हो सकती है क्योंकि वाहनों को पूरे चार्जिंग सत्र के दौरान निरंतर बिजली पर चार्ज करना जरूरी नहीं है।
परियोजना के डिज़ाइन पर भी विचार करना चाहिए:
घाटा वसूलना
एक साथ चार्जिंग
चरम मांग
बैटरी चार्ज की स्थिति
वाहन चार्जिंग वक्र
भविष्य के बेड़े का विकास
वाणिज्यिक परियोजनाओं के लिए, एक योग्य विद्युत इंजीनियर को अंतिम बिजली आवश्यकता की पुष्टि करनी चाहिए।
डिलिवरी बेड़े में अक्सर अपेक्षाकृत पूर्वानुमानित परिचालन कार्यक्रम होते हैं।
वाहन हो सकते हैं:
सुबह डिपो छोड़ देना
दिन के दौरान पूर्ण वितरण मार्ग
डिपो को लौटें
शाम या रात भर चार्ज करें
अगले दिन सेवा पर लौटें
इस प्रकार के ऑपरेशन के लिए, चार्जिंग सिस्टम को विश्वसनीय रात भर चार्जिंग और उचित ऊर्जा वितरण को प्राथमिकता देनी चाहिए।
यदि वाहन अलग-अलग समय पर लौटते हैं, तो चार्जिंग प्रबंधन वाहनों को उनके अगले निर्धारित प्रस्थान के अनुसार प्राथमिकता देने में मदद कर सकता है।
कुछ व्यावसायिक वाहन कई घंटों तक खड़े नहीं रह सकते।
उदाहरणों में शामिल हैं:
टैक्सी
उच्च-उपयोग सेवा वाहन
कुछ रसद वाहन
वाणिज्यिक परिवहन बेड़े
इन मामलों में, छोटे ब्रेक के दौरान चार्जिंग आवश्यक हो सकती है।
बेड़े के वाहनों के लिए एक डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशन सामान्य एसी चार्जिंग की तुलना में अधिक चार्जिंग पावर प्रदान कर सकता है, जिससे वाहन और साइट के बुनियादी ढांचे के आवश्यक पावर स्तर का समर्थन करने पर चार्जिंग डाउनटाइम को कम करने में मदद मिलती है।
INJET अपने एम्पैक्स DC चार्जर को व्यवसायों, बेड़े और सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क के लिए तैनात करता है।
चार्जर स्वयं फ्लीट चार्जिंग प्रोजेक्ट का केवल एक हिस्सा है।
संपूर्ण साइट मूल्यांकन पर विचार करने की आवश्यकता हो सकती है:
उपयोगिता कनेक्शन
ट्रांसफार्मर की क्षमता
वितरण पैनल
चार्जिंग कैबिनेट
चार्जिंग डिस्पेंसर
केबल रूटिंग
पार्किंग लेआउट
भार प्रबंधन
संचार नेटवर्क
सुरक्षा प्रणालियाँ
जल निकासी और पर्यावरण की स्थिति
भविष्य के विस्तार
एक नए बेड़े डिपो के लिए, पहले चार्जर स्थापित करने और बाद में विद्युत प्रणाली को अपग्रेड करने के बजाय साइट-योजना चरण के दौरान पूर्ण चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर विचार करना आमतौर पर अधिक कुशल होता है।
चार्जर्स की संख्या बेड़े के आकार और वाहन के उपयोग पर निर्भर करती है।
उदाहरण के लिए, 50 वाहनों के बेड़े में 50 चार्जर की आवश्यकता नहीं होती है।
यदि वाहनों का शेड्यूल अलग-अलग है और चार्जिंग का समय पर्याप्त है, तो कम चार्जिंग पॉइंट बेड़े का समर्थन करने में सक्षम हो सकते हैं।
गणना पर विचार करना चाहिए:
वाहनों की संख्या
दैनिक ऊर्जा खपत
औसत पार्किंग समय
चार्जिंग विंडो
चार्जर की शक्ति
वाहन चार्जिंग दर
प्रस्थान कार्यक्रम
शिखर एक साथ मांग
इस कारण से, चार्जर की मात्रा प्रत्येक वाहन के लिए केवल एक चार्जर से मिलान करने के बजाय बेड़े के ऑपरेटिंग डेटा से निर्धारित की जानी चाहिए।
वाणिज्यिक डीसी चार्जर विभिन्न पावर कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध हैं।
लंबे समय तक रुकने वाले वाहनों के लिए कम-शक्ति वाला डीसी चार्जर पर्याप्त हो सकता है।
उच्च-शक्ति प्रणालियों पर विचार तब किया जा सकता है जब:
वाहनों में चार्जिंग खिड़कियाँ छोटी होती हैं
बेड़े का उपयोग अधिक है
बड़े बैटरी पैक का उपयोग किया जाता है
दिन के दौरान कई चार्जिंग सत्र पूरे करने होंगे
तेजी से बदलाव की आवश्यकता है
हालाँकि, अधिक चार्जिंग पावर साइट की विद्युत आवश्यकताओं को भी बढ़ा देती है।
इसलिए सही दृष्टिकोण संतुलन बनाना है:
चार्जिंग गति + वाहन क्षमता + विद्युत क्षमता + संचालन अनुसूची + कुल परियोजना लागत।
वाणिज्यिक बेड़े ऑपरेटरों के लिए, अकेले हार्डवेयर पर्याप्त नियंत्रण प्रदान नहीं कर सकता है।
एक फ़्लीट चार्जिंग सिस्टम को निम्नलिखित कार्यों की आवश्यकता हो सकती है:
चार्जिंग सत्र की निगरानी
ऊर्जा खपत ट्रैकिंग
प्रयोक्ता प्रबंधन
चार्जिंग प्राधिकरण
दूरस्थ निगरानी
चार्जिंग शेड्यूल
भार प्रबंधन
दोष सूचनाएं
उपयोग रिपोर्ट
INJET की वर्तमान कंपनी की जानकारी इसके चार्जिंग उत्पादों को स्मार्ट ऊर्जा प्रबंधन और OCPP-आधारित इंटरऑपरेबिलिटी का समर्थन करने वाले के रूप में वर्णित करती है।
एक बेड़े परियोजना के लिए, खरीदारों को यह पुष्टि करनी चाहिए कि चयनित चार्जर द्वारा कौन से संचार प्रोटोकॉल, बैकएंड सिस्टम और प्रबंधन फ़ंक्शन समर्थित हैं।
कनेक्टेड ईवी चार्जिंग उपकरण का चयन करते समय ओसीपीपी , या ओपन चार्ज प्वाइंट प्रोटोकॉल एक महत्वपूर्ण विचार है।
एक फ़्लीट ऑपरेटर चार्जिंग हार्डवेयर को इससे कनेक्ट करना चाह सकता है:
चार्जिंग प्रबंधन सॉफ्टवेयर
ऊर्जा प्रबंधन मंच
बेड़े प्रबंधन प्रणाली
भुगतान प्रणाली
तृतीय-पक्ष चार्जिंग नेटवर्क
जब चार्जिंग बुनियादी ढांचे को किसी अन्य प्रबंधन प्लेटफॉर्म के साथ एकीकृत करने की आवश्यकता होती है, तो उचित खुले संचार प्रोटोकॉल का उपयोग अधिक लचीलापन प्रदान कर सकता है।
खरीद से पहले चार्जर निर्माता के साथ सटीक ओसीपीपी संस्करण और समर्थित कार्यों की पुष्टि की जानी चाहिए।
फ़्लीट चार्जिंग प्रोजेक्ट के लिए, निर्माता का चयन करने में चार्जर विनिर्देशों की तुलना करने से कहीं अधिक शामिल है।
जांचें कि निर्माता आवश्यक एसी और डीसी चार्जिंग पावर स्तर प्रदान करता है या नहीं।
पुष्टि करें कि चार्जर लक्ष्य बाज़ार की विनियामक और प्रमाणन आवश्यकताओं को पूरा करता है।
संचार प्रोटोकॉल, बैकएंड एकीकरण और रिमोट-प्रबंधन कार्यों की जाँच करें।
बड़े बेड़े वाली परियोजनाओं के लिए, पुष्टि करें कि क्या निर्माता परियोजना अनुसूची के भीतर आवश्यक मात्रा की आपूर्ति कर सकता है।
विचार करना:
गारंटी
तकनीकी समर्थन
स्पेयर पार्ट्स
दूरस्थ समस्या निवारण
सॉफ़्टवेयर अद्यतन
स्थानीय सेवा क्षमता
कुछ परियोजनाओं के लिए अनुकूलित ब्रांडिंग, संलग्नक डिज़ाइन, चार्जिंग कॉन्फ़िगरेशन या संचार एकीकरण की आवश्यकता होती है।
खरीद आदेश को अंतिम रूप देने से पहले इन आवश्यकताओं पर चर्चा की जानी चाहिए।
INJET न्यू एनर्जी अपने व्यापक नए ऊर्जा व्यवसाय के हिस्से के रूप में AC और DC EV चार्जिंग उपकरण विकसित करती है।
इसके वर्तमान उत्पाद पोर्टफोलियो में एसी चार्जर, डीसी चार्जर और ऊर्जा भंडारण प्रणालियाँ शामिल हैं। कंपनी का कहना है कि इसकी 30,240 m² डेयांग में स्मार्ट विनिर्माण बेस की वार्षिक उत्पादन क्षमता 600,000 एसी चार्जर, 12,000 डीसी चार्जर और 1 गीगावॉट ऊर्जा भंडारण प्रणाली है।
कंपनी की वर्तमान वैश्विक स्थिति में व्यवसायों, बेड़े और सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क के लिए चार्जिंग समाधान शामिल हैं। इसका एम्पैक्स डीसी चार्जिंग समाधान 60 किलोवाट से 320 किलोवाट तक पावर कॉन्फ़िगरेशन के साथ वाणिज्यिक और उच्च-यातायात चार्जिंग वातावरण के लिए डिज़ाइन किया गया है।
फ़्लीट ऑपरेटरों के लिए, प्रासंगिक प्रश्न केवल यह नहीं है कि किस चार्जर की पावर रेटिंग सबसे अधिक है। चार्जिंग उपकरण का मिलान वाहन के प्रकार, परिचालन अनुसूची, उपलब्ध विद्युत क्षमता और भविष्य के बेड़े की आवश्यकताओं से किया जाना चाहिए।
जब खरीदार बुनियादी बेड़े की जानकारी प्रदान करता है तो एक वाणिज्यिक चार्जिंग निर्माता अधिक सटीक प्रस्ताव प्रदान कर सकता है।
ईवी की संख्या
वाहन मॉडल
बैटरी की क्षमता
दैनिक माइलेज
औसत दैनिक ऊर्जा खपत
आगमन एवं प्रस्थान का समय
जगह स्थान
उपलब्ध विद्युत क्षमता
मौजूदा ट्रांसफार्मर
पार्किंग लेआउट
उपलब्ध स्थापना क्षेत्र
ग्रिड कनेक्शन की जानकारी
एसी या डीसी
आवश्यक चार्जिंग पावर
चार्जिंग प्वाइंट की संख्या
अधिकतम चार्जिंग समय
चार्जिंग शेड्यूल
भविष्य के बेड़े का विस्तार
आवश्यक मात्रा
लक्ष्य डिलीवरी तिथि
प्रमाणीकरण आवश्यकताएँ
संचार प्रोटोकॉल
वारंटी आवश्यकताएँ
बिक्री के बाद समर्थन
यह जानकारी प्रदान करने से निर्माता और इंजीनियरिंग टीम को परियोजना का अधिक सटीक मूल्यांकन करने की अनुमति मिलती है।
320 किलोवाट का चार्जर स्वचालित रूप से हर बेड़े के लिए सही विकल्प नहीं है।
यदि वाहन रात भर खड़े रहते हैं, तो कम-शक्ति समाधान पहले से ही परिचालन आवश्यकता को पूरा कर सकता है।
चार्जर उच्च आउटपुट का समर्थन कर सकता है, लेकिन वाहन यह निर्धारित करता है कि वह वास्तव में कितनी शक्ति स्वीकार कर सकता है।
एक फ्लीट चार्जिंग परियोजना पर्याप्त विद्युत मांग पैदा कर सकती है।
उपकरण के चयन से पहले साइट के मौजूदा विद्युत बुनियादी ढांचे का मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
यदि बेड़ा 20 से 50 वाहनों तक बढ़ जाएगा, तो चार्जिंग बुनियादी ढांचे को आदर्श रूप से विस्तार की अनुमति मिलनी चाहिए।
वाणिज्यिक चार्जिंग के लिए अक्सर निगरानी और ऊर्जा-प्रबंधन क्षमताओं की आवश्यकता होती है जो बुनियादी प्लग-इन चार्जिंग से परे होती है।
एक फ़्लीट चार्जिंग सिस्टम को वर्तमान और भविष्य दोनों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया जाना चाहिए।
उदाहरण के लिए, एक कंपनी शुरू में 20 इलेक्ट्रिक वाहन संचालित कर सकती है लेकिन कई वर्षों में 50 वाहनों तक विस्तार करने की योजना बना रही है।
पहली स्थापना को इसके साथ डिज़ाइन किया जा सकता है:
अतिरिक्त विद्युत क्षमता
आरक्षित चार्जर स्थान
विस्तार योग्य चार्जिंग कैबिनेट
स्केलेबल सॉफ्टवेयर
भार प्रबंधन
अतिरिक्त पार्किंग अवसंरचना
जब अधिक इलेक्ट्रिक वाहन पेश किए जाएंगे तो इससे पूर्ण रीडिज़ाइन की आवश्यकता कम हो सकती है।
एक फ्लीट ईवी चार्जिंग स्टेशन एक व्यवसाय या संगठन द्वारा संचालित कई इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए डिज़ाइन किया गया चार्जिंग बुनियादी ढांचा है। इसमें एसी चार्जर, डीसी फास्ट चार्जर, चार्जिंग प्रबंधन सॉफ्टवेयर और सहायक विद्युत बुनियादी ढांचे शामिल हो सकते हैं।
चुनाव वाहन के उपयोग और चार्जिंग समय पर निर्भर करता है। एसी चार्जिंग लंबी अवधि के लिए पार्क किए गए वाहनों के लिए उपयुक्त हो सकती है, जबकि डीसी फास्ट चार्जिंग तब उपयोगी हो सकती है जब वाहनों को जल्दी से परिचालन में लौटने की आवश्यकता होती है।
संख्या बेड़े के आकार, दैनिक ऊर्जा खपत, वाहन शेड्यूल, चार्जिंग विंडो और चार्जर पावर पर निर्भर करती है। हर वाहन के लिए एक चार्जर लगाना जरूरी नहीं है।
उपयुक्त शक्ति वाहन की बैटरी, वाहन चार्जिंग क्षमता, आवश्यक चार्जिंग समय और उपलब्ध विद्युत क्षमता पर निर्भर करती है। वाणिज्यिक डीसी चार्जर निम्न-शक्ति कॉन्फ़िगरेशन से लेकर उच्च-शक्ति सिस्टम तक हो सकते हैं।
हाँ। लोड प्रबंधन उपलब्ध विद्युत क्षमता को कई चार्जिंग वाहनों के बीच वितरित कर सकता है और साइट को उसकी निर्धारित बिजली सीमा से अधिक होने से रोकने में मदद कर सकता है।
कई वाणिज्यिक चार्जर नेटवर्क कनेक्टिविटी और चार्जिंग-प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म का समर्थन करते हैं। खरीददारों को खरीद से पहले समर्थित प्रोटोकॉल, ओसीपीपी संस्करण और सॉफ्टवेयर संगतता की पुष्टि करनी चाहिए।
INJET वाणिज्यिक डीसी चार्जिंग समाधान प्रदान करता है, जिसमें एम्पैक्स प्लेटफ़ॉर्म भी शामिल है, जिसे कंपनी व्यवसायों, बेड़े और सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क के लिए तैनात करती है।
हाँ। एक स्केलेबल डिज़ाइन बेड़े के बढ़ने पर अतिरिक्त चार्जर के लिए विद्युत, भौतिक और सॉफ़्टवेयर क्षमता आरक्षित कर सकता है।
एक सफल फ्लीट चार्जिंग परियोजना अकेले चार्जर विनिर्देश के बजाय वाहनों की परिचालन आवश्यकताओं से शुरू होती है।
चयन करने से पहले वाणिज्यिक ईवी चार्जिंग स्टेशन का , बेड़े संचालकों को वाहन की बैटरी क्षमता, दैनिक माइलेज, चार्जिंग विंडो, वाहनों की संख्या, ग्रिड क्षमता, चार्जिंग पावर, सॉफ्टवेयर आवश्यकताओं और भविष्य के विस्तार का मूल्यांकन करना चाहिए।
लंबी पार्किंग अवधि वाले बेड़े के लिए, एसी चार्जिंग एक उचित समाधान प्रदान कर सकती है। कम चार्जिंग समय की आवश्यकता वाले उच्च-उपयोग वाले वाहनों के लिए, डीसी फास्ट चार्जिंग वाहन और साइट के बुनियादी ढांचे द्वारा समर्थित होने पर उच्च चार्जिंग दर प्रदान कर सकती है।
एक अनुभवी वाणिज्यिक ईवी चार्जर निर्माता के साथ काम करने से बेड़े ऑपरेटरों को एक चार्जिंग सिस्टम विकसित करने में मदद मिल सकती है जो चार्जिंग हार्डवेयर, पावर प्रबंधन और भविष्य की स्केलेबिलिटी को जोड़ती है।
ईवी फ्लीट चार्जिंग परियोजना की योजना बना रहे हैं?
भेजना शामिल करें । उपयुक्त एसी या डीसी चार्जिंग कॉन्फ़िगरेशन पर चर्चा करने के लिए अपने बेड़े का आकार, वाहन मॉडल, दैनिक माइलेज, चार्जिंग शेड्यूल और साइट पावर जानकारी