A medida que los vehículos eléctricos se vuelven más comunes en el transporte comercial, las empresas que operan vehículos de reparto, vehículos de servicio, taxis, autobuses y otras flotas eléctricas necesitan una infraestructura de carga que pueda respaldar las operaciones diarias.
Una estación de carga de vehículos eléctricos comerciales para flotas es diferente de un cargador de vehículos eléctricos residencial típico. Los operadores de flotas suelen necesitar mayor potencia de carga, múltiples puntos de carga, horarios de carga predecibles, gestión de carga y funcionamiento fiable durante toda la jornada laboral.
Por lo tanto , elegir la estación de carga de vehículos eléctricos para flotas adecuada requiere considerar la capacidad de la batería del vehículo, el kilometraje diario, los períodos de carga, la capacidad eléctrica disponible, la potencia del cargador y la futura expansión de la flota.
Para las empresas que planean la electrificación de flotas, trabajar con un fabricante experimentado de cargadores de vehículos eléctricos comerciales también puede ayudar a adaptar el equipo de carga a los requisitos operativos reales del sitio.
Una estación de carga de vehículos eléctricos para flotas es un sistema de carga diseñado para admitir múltiples vehículos eléctricos operados por una empresa u organización.
Los usuarios típicos incluyen:
Flotas de reparto
Empresas de logística
Flotas de taxis
Flotas de alquiler
Flotas de vehículos corporativos
Autobuses eléctricos
Vehículos de servicio
vehículos municipales
Operadores de transporte comercial
A diferencia de la carga residencial, la carga de flotas suele estar vinculada a un horario operativo definido.
Por ejemplo, una flota de reparto puede regresar a un depósito al final de un turno y necesitar cargar varios vehículos antes de la mañana siguiente. En cambio, una flota de alta utilización puede requerir una carga rápida durante breves pausas operativas.
Por lo tanto, la solución de carga debe diseñarse en función del patrón operativo real de la flota.
La electrificación de flotas crea un conjunto diferente de requisitos de carga que los de la propiedad individual de vehículos eléctricos.
Un vehículo comercial puede funcionar durante muchas horas al día.
Si el vehículo necesita volver al servicio rápidamente, la velocidad de carga se convierte en un factor importante.
Es posible que los operadores de flotas necesiten cargar varios vehículos en el mismo lugar.
Esto hace que la capacidad eléctrica y la gestión de la carga sean partes importantes del proyecto.
Muchas flotas tienen períodos definidos en los que los vehículos están estacionados.
El equipo de carga debe hacer un uso eficaz de estas ventanas disponibles sin crear picos de demanda innecesarios.
Una estación de carga diseñada únicamente para la flota actual puede resultar insuficiente cuando se introduzcan vehículos eléctricos adicionales.
Por este motivo, durante la planificación de la infraestructura se debe tener en cuenta la demanda de carga futura.
Una de las primeras decisiones para un proyecto de carga de flotas es si utilizar carga de CA, carga de CC o una combinación de ambas.
Factor |
Carga de CA |
Carga rápida CC |
|---|---|---|
Entorno de carga típico |
Períodos de estacionamiento más largos |
Ventanas de carga más cortas |
Instalación |
Generalmente más simple |
Es posible que se requiera más infraestructura eléctrica |
Velocidad de carga |
Más bajo |
Más alto |
Aplicación típica |
Estacionamiento nocturno o de larga duración |
Rotación de flota y alta utilización |
Adecuado para |
Vehículos estacionados durante varias horas. |
Vehículos que requieren un regreso más rápido al servicio |
Ninguna tecnología es automáticamente adecuada para todas las flotas.
Para los vehículos que permanecen estacionados durante la noche, la carga de CA puede proporcionar suficiente tiempo de carga.
Para las flotas que necesitan que los vehículos vuelvan a circular rápidamente, la carga rápida de CC puede proporcionar una tasa de carga más alta y puede ser más apropiada.
También se puede considerar una estrategia de carga mixta.
Al seleccionar un cargador rápido de CC para operaciones de flotas , se deben evaluar varios factores técnicos.
La potencia requerida del cargador depende de:
Capacidad de la batería del vehículo
Tiempo de carga requerido
Kilometraje diario
Estado de carga de llegada del vehículo
Ventana de carga disponible
Número de vehículos
Una mayor potencia del cargador no significa automáticamente que todos los vehículos se cargarán a esa velocidad máxima. La velocidad de carga real depende del vehículo y de su sistema de batería.
La plataforma de carga Ampax DC de INJET está actualmente posicionada para entornos comerciales y de alto tráfico, con configuraciones que van desde 60 kW a 320 kW.
Un proyecto de carga de flotas debe calcular cuántos vehículos deben cargarse durante el período de mayor actividad.
Por ejemplo:
20 vehículos × energía diaria requerida ÷ horas de carga disponibles
puede proporcionar una indicación inicial de la demanda de carga.
El diseño eléctrico final debería tener en cuenta la eficiencia del cargador, las curvas de carga de los vehículos, la carga simultánea y las limitaciones del sitio.
Una flota que opera de 8:00 a. m. a 6:00 p. m. tiene requisitos diferentes a los de una flota que opera las 24 horas del día.
Comprender la ventana de carga ayuda a determinar si es apropiada la carga de CA, la carga rápida de CC o una combinación.
Cuando varios cargadores de vehículos eléctricos funcionan simultáneamente, la demanda total de carga puede volverse significativa.
La gestión dinámica de la carga puede ayudar a distribuir la capacidad eléctrica disponible entre los vehículos de carga.
En lugar de permitir que cada cargador funcione continuamente a su máxima potencia, el sistema puede ajustar la carga de acuerdo con:
Capacidad de red disponible
Número de vehículos conectados
Prioridad de carga
Requisitos del vehículo
Límites de energía del sitio
Horarios de carga
Esto puede ser especialmente relevante para los depósitos de flotas donde varios vehículos pueden regresar para cargarse al mismo tiempo.
INJET ha destacado funciones de carga inteligentes que incluyen monitoreo de uso en tiempo real y equilibrio de carga dinámico en sus soluciones de carga de CA.
No existe una clasificación de potencia de cargador única que se adapte a todas las flotas.
Un cálculo básico puede comenzar con las necesidades energéticas diarias de la flota.
Por ejemplo, si:
20 vehículos eléctricos requieren una media de 40 kWh al día
Demanda total de energía diaria = 800 kWh
y los vehículos tienen una ventana de carga disponible de 10 horas:
800 kWh ÷ 10 horas = demanda de carga promedio de 80 kW
Este es sólo un cálculo inicial.
La infraestructura real puede requerir una mayor capacidad porque los vehículos no necesariamente se cargan a una potencia constante durante toda la sesión de carga.
El diseño del proyecto también debe considerar:
Pérdidas de carga
Carga simultánea
Demanda pico
Estado de carga de la batería
Curvas de carga de vehículos
Crecimiento futuro de la flota
Para proyectos comerciales, un ingeniero eléctrico calificado debe confirmar el requisito de energía final.
Las flotas de reparto suelen tener calendarios operativos relativamente predecibles.
Los vehículos pueden:
Salir del depósito por la mañana.
Rutas de entrega completas durante el día.
Regreso al depósito
Cargue durante la tarde o durante la noche
Regreso al servicio al día siguiente.
Para este tipo de funcionamiento, el sistema de carga debe priorizar una carga nocturna fiable y una distribución de energía adecuada.
Si los vehículos regresan en horarios diferentes, la gestión de carga puede ayudar a priorizar los vehículos según su próxima salida programada.
Algunos vehículos comerciales no pueden permanecer estacionados muchas horas.
Los ejemplos incluyen:
Taxis
Vehículos de servicio de alta utilización
Algunos vehículos logísticos
Flotas de transporte comercial
En estos casos, puede ser necesario cargar durante breves descansos.
Una estación de carga rápida de CC para vehículos de flotas puede proporcionar mayor potencia de carga que la carga de CA típica, lo que ayuda a reducir el tiempo de inactividad de la carga cuando el vehículo y la infraestructura del sitio soportan el nivel de energía requerido.
INJET posiciona su cargador Ampax DC para empresas, flotas y redes de carga públicas.
El cargador en sí es sólo una parte de un proyecto de carga de flotas.
Es posible que una evaluación completa del sitio deba considerar:
Conexión de servicios públicos
Capacidad del transformador
Paneles de distribución
Armarios de carga
Dispensadores de carga
Enrutamiento de cables
Disposición del estacionamiento
Gestión de carga
Red de comunicación
Sistemas de seguridad
Drenaje y condiciones ambientales.
Expansión futura
Para un nuevo depósito de flota, suele ser más eficiente considerar la infraestructura de carga completa durante la etapa de planificación del sitio en lugar de instalar cargadores primero y actualizar el sistema eléctrico más tarde.
La cantidad de cargadores depende del tamaño de la flota y de la utilización del vehículo.
Por ejemplo, una flota de 50 vehículos no requiere necesariamente 50 cargadores.
Si los vehículos tienen horarios escalonados y tiempo de carga suficiente, es posible que haya menos puntos de carga capaces de soportar la flota.
El cálculo debe considerar:
Número de vehículos
Consumo diario de energía
Tiempo medio de aparcamiento
Ventana de carga
Energía del cargador
Tarifa de carga del vehículo
Horario de salida
Demanda máxima simultánea
Por esta razón, la cantidad de cargadores debe determinarse a partir de los datos operativos de la flota en lugar de simplemente hacer coincidir un cargador para cada vehículo.
Los cargadores de CC comerciales están disponibles en diferentes configuraciones de energía.
Un cargador de CC de menor potencia puede ser suficiente para vehículos con tiempos de permanencia más prolongados.
Se podrán considerar sistemas de mayor potencia cuando:
Los vehículos tienen ventanas de carga cortas
La utilización de la flota es alta
Se utilizan paquetes de baterías más grandes
Se deben realizar varias sesiones de carga durante el día.
Se requiere una respuesta rápida
Sin embargo, una mayor potencia de carga también aumenta los requisitos eléctricos del sitio.
Por lo tanto, el enfoque correcto es equilibrar:
Velocidad de carga + capacidad del vehículo + capacidad eléctrica + cronograma de operación + costo total del proyecto.
Para los operadores de flotas comerciales, el hardware por sí solo puede no proporcionar suficiente control.
Un sistema de cobro de flotas puede necesitar funciones como:
Monitoreo de la sesión de carga
Seguimiento del consumo de energía
Gestión de usuarios
Autorización de carga
Monitoreo remoto
Horarios de carga
Gestión de carga
Notificaciones de fallos
Informes de uso
La información actual de la empresa INJET describe que sus productos de carga respaldan la gestión inteligente de la energía y la interoperabilidad basada en OCPP.
Para un proyecto de flota, los compradores deben confirmar exactamente qué protocolos de comunicación, sistemas backend y funciones de gestión son compatibles con el cargador seleccionado.
OCPP , o Protocolo de punto de carga abierto, es una consideración importante a la hora de seleccionar equipos de carga de vehículos eléctricos conectados.
Es posible que un operador de flota desee conectar el hardware de carga con:
Software de gestión de carga
Plataformas de gestión energética
Sistemas de gestión de flotas
Sistemas de pago
Redes de carga de terceros
El uso de un protocolo de comunicación abierto adecuado puede proporcionar una mayor flexibilidad cuando la infraestructura de carga necesita integrarse con otra plataforma de gestión.
La versión exacta de OCPP y las funciones admitidas deben confirmarse con el fabricante del cargador antes de la adquisición.
Para un proyecto de carga de flotas, seleccionar el fabricante implica más que comparar las especificaciones del cargador.
Compruebe si el fabricante proporciona los niveles de potencia de carga de CA y CC requeridos.
Confirme que el cargador cumpla con los requisitos reglamentarios y de certificación del mercado objetivo.
Consulta protocolos de comunicación, integración backend y funciones de gestión remota.
Para proyectos de flotas grandes, confirme si el fabricante puede suministrar la cantidad requerida dentro del cronograma del proyecto.
Considerar:
Garantía
Apoyo técnico
Piezas de repuesto
Solución de problemas remota
Actualizaciones de software
Capacidad de servicio local
Algunos proyectos requieren una marca personalizada, un diseño de gabinete, configuraciones de carga o integración de comunicaciones.
Estos requisitos deben discutirse antes de finalizar la orden de compra.
INJET New Energy desarrolla equipos de carga de vehículos eléctricos de CA y CC como parte de su negocio más amplio de nuevas energías.
Su cartera de productos actual incluye cargadores de CA, cargadores de CC y sistemas de almacenamiento de energía. La empresa afirma que sus 30.240 m² La base de fabricación inteligente en Deyang tiene una capacidad de producción anual de 600.000 cargadores de CA, 12.000 cargadores de CC y 1 GWh de sistemas de almacenamiento de energía.
El posicionamiento global actual de la compañía incluye soluciones de carga para empresas, flotas y redes públicas de carga. Su solución de carga Ampax DC está diseñada para entornos de carga comerciales y de alto tráfico, con configuraciones de potencia de 60 kW a 320 kW.
Para los operadores de flotas, la cuestión relevante no es simplemente qué cargador tiene la mayor potencia nominal. El equipo de carga debe adaptarse al tipo de vehículo, horario de funcionamiento, capacidad eléctrica disponible y requisitos futuros de la flota.
Un fabricante de carga comercial puede ofrecer una propuesta más precisa cuando el comprador proporciona información básica sobre la flota.
Número de vehículos eléctricos
Modelos de vehículos
Capacidad de la batería
Kilometraje diario
Consumo medio diario de energía
Horarios de llegada y salida
Ubicación del sitio
Capacidad eléctrica disponible
Transformador existente
Disposición del estacionamiento
Área de instalación disponible
Información de conexión a red
CA o CC
Potencia de carga requerida
Número de puntos de recarga
Tiempo máximo de carga
Horario de carga
Ampliación futura de la flota
Cantidad requerida
Fecha prevista de entrega
Requisitos de certificación
Protocolo de comunicación
Requisitos de garantía
Soporte postventa
Proporcionar esta información permite al fabricante y al equipo de ingeniería evaluar el proyecto con mayor precisión.
Un cargador de 320 kW no es automáticamente la elección correcta para todas las flotas.
Si los vehículos permanecen estacionados durante la noche, es posible que una solución de menor potencia ya cumpla con los requisitos operativos.
El cargador puede admitir una salida alta, pero el vehículo determina cuánta energía puede aceptar realmente.
Un proyecto de carga de flotas puede crear una demanda eléctrica sustancial.
La infraestructura eléctrica existente en el sitio debe evaluarse antes de seleccionar el equipo.
Si la flota crece de 20 a 50 vehículos, lo ideal sería que la infraestructura de carga permitiera su expansión.
La carga comercial a menudo requiere capacidades de monitoreo y gestión de energía que van más allá de la carga básica mediante enchufe.
Un sistema de cobro de flotas debe diseñarse teniendo en cuenta los requisitos actuales y futuros.
Por ejemplo, una empresa puede operar inicialmente 20 vehículos eléctricos pero planear expandirse a 50 vehículos en varios años.
La primera instalación se puede diseñar con:
Capacidad eléctrica adicional
Ubicaciones de cargador reservadas
Armarios de carga ampliables
Software escalable
Gestión de carga
Infraestructura de estacionamiento adicional
Esto puede reducir la necesidad de un rediseño completo cuando se introduzcan más vehículos eléctricos.
Una estación de carga de vehículos eléctricos para flotas es una infraestructura de carga diseñada para cargar varios vehículos eléctricos operados por una empresa u organización. Puede incluir cargadores de CA, cargadores rápidos de CC, software de gestión de carga e infraestructura eléctrica de apoyo.
La elección depende del uso del vehículo y del tiempo de carga. La carga de CA puede ser adecuada para vehículos estacionados durante períodos prolongados, mientras que la carga rápida de CC puede resultar útil cuando los vehículos necesitan volver a funcionar rápidamente.
El número depende del tamaño de la flota, el consumo diario de energía, los horarios de los vehículos, las ventanas de carga y la potencia del cargador. No es necesario instalar necesariamente un cargador para cada vehículo.
La potencia adecuada depende de la batería del vehículo, la capacidad de carga del vehículo, el tiempo de carga requerido y la capacidad eléctrica disponible. Los cargadores de CC comerciales pueden variar desde configuraciones de menor potencia hasta sistemas de alta potencia.
Sí. La gestión de carga puede distribuir la capacidad eléctrica disponible entre múltiples vehículos de carga y ayudar a evitar que el sitio exceda su límite de potencia definido.
Muchos cargadores comerciales admiten conectividad de red y plataformas de gestión de carga. Los compradores deben confirmar los protocolos admitidos, las versiones de OCPP y la compatibilidad del software antes de la compra.
INJET ofrece soluciones comerciales de carga de CC, incluida la plataforma Ampax, que la empresa posiciona para empresas, flotas y redes de carga públicas.
Sí. Un diseño escalable puede reservar capacidad eléctrica, física y de software para cargadores adicionales a medida que crece la flota.
Un proyecto exitoso de carga de flotas comienza con los requisitos operativos de los vehículos y no solo con las especificaciones del cargador.
Antes de seleccionar una estación de carga de vehículos eléctricos comercial , los operadores de flotas deben evaluar la capacidad de la batería del vehículo, el kilometraje diario, los períodos de carga, la cantidad de vehículos, la capacidad de la red, la potencia de carga, los requisitos de software y la expansión futura.
Para flotas con largos períodos de estacionamiento, la carga de CA puede ser una solución adecuada. Para vehículos de alta utilización que requieren tiempos de carga más cortos, la carga rápida de CC puede proporcionar una tasa de carga más alta cuando es compatible con el vehículo y la infraestructura del sitio.
Trabajar con un fabricante experimentado de cargadores comerciales para vehículos eléctricos puede ayudar a los operadores de flotas a desarrollar un sistema de carga que combine hardware de carga, gestión de energía y escalabilidad futura.
¿Está planificando un proyecto de carga de flotas de vehículos eléctricos?
Enviar INYECTE el tamaño de su flota, los modelos de vehículos, el kilometraje diario, el programa de carga y la información de energía del sitio para discutir una configuración de carga de CA o CC adecuada.