À medida que os veículos eléctricos se tornam mais comuns no transporte comercial, as empresas que operam veículos de entrega, veículos de serviço, táxis, autocarros e outras frotas eléctricas necessitam de infra-estruturas de carregamento que possam suportar as operações diárias.
Uma estação de carregamento de veículos elétricos comercial para frotas é diferente de um carregador de veículos elétricos residencial típico. Os operadores de frotas necessitam frequentemente de maior potência de carregamento, múltiplos pontos de carregamento, horários de carregamento previsíveis, gestão de carga e operação fiável durante todo o dia de trabalho.
A escolha da certa para a frota estação de carregamento de veículos elétricos requer, portanto, considerar a capacidade da bateria do veículo, a quilometragem diária, as janelas de carregamento, a capacidade elétrica disponível, a potência do carregador e a futura expansão da frota.
Para empresas que planeiam a eletrificação da frota, trabalhar com um fabricante comercial experiente de carregadores EV também pode ajudar a adequar o equipamento de carregamento aos requisitos operacionais reais do local.
Uma estação de carregamento de veículos elétricos de frota é um sistema de carregamento projetado para suportar vários veículos elétricos operados por uma empresa ou organização.
Os usuários típicos incluem:
Frotas de entrega
Empresas de logística
Frotas de táxi
Frotas de aluguer
Frotas de veículos corporativos
Ônibus elétricos
Veículos de serviço
Veículos municipais
Operadores de transporte comercial
Ao contrário do carregamento residencial, o carregamento da frota está normalmente ligado a um horário de funcionamento definido.
Por exemplo, uma frota de entrega pode retornar a um depósito no final de um turno e precisar de vários veículos carregados antes da manhã seguinte. Uma frota de alta utilização pode, em vez disso, exigir carregamento rápido durante breves pausas operacionais.
A solução de tarifação deve, portanto, ser concebida em torno do padrão operacional real da frota.
A eletrificação da frota cria um conjunto diferente de requisitos de carregamento da propriedade individual de VE.
Um veículo comercial pode operar muitas horas por dia.
Se o veículo precisar voltar ao serviço rapidamente, a velocidade de carregamento torna-se um fator importante.
Os operadores de frota podem necessitar de carregar vários veículos no mesmo local.
Isso torna a capacidade elétrica e o gerenciamento de carga partes importantes do projeto.
Muitas frotas têm períodos definidos em que os veículos ficam estacionados.
O equipamento de carregamento deve fazer uso eficaz destas janelas disponíveis sem criar picos de procura desnecessários.
Uma estação de carregamento concebida apenas para a frota atual pode tornar-se insuficiente quando forem introduzidos VE adicionais.
Por esta razão, a futura procura de tarifação deve ser considerada durante o planeamento da infraestrutura.
Uma das primeiras decisões para um projeto de carregamento de frota é usar carregamento CA, carregamento CC ou uma combinação de ambos.
Fator |
Carregamento CA |
Carregamento rápido CC |
|---|---|---|
Ambiente de carregamento típico |
Períodos de estacionamento mais longos |
Janelas de carregamento mais curtas |
Instalação |
Geralmente mais simples |
Mais infraestrutura elétrica pode ser necessária |
Velocidade de carregamento |
Mais baixo |
Mais alto |
Aplicação típica |
Estacionamento noturno ou de longa duração |
Rotação da frota e alta utilização |
Adequado para |
Veículos estacionados por várias horas |
Veículos que exigem retorno mais rápido ao serviço |
Nenhuma das tecnologias é automaticamente adequada para todas as frotas.
Para veículos que permanecem estacionados durante a noite, o carregamento CA pode fornecer tempo de carregamento suficiente.
Para frotas que necessitam de veículos de volta à estrada rapidamente, o carregamento rápido DC pode proporcionar uma taxa de carregamento mais elevada e pode ser mais apropriado.
Uma estratégia de cobrança mista também pode ser considerada.
Ao selecionar um carregador rápido DC para operações de frota , vários fatores técnicos devem ser avaliados.
A potência necessária do carregador depende de:
Capacidade da bateria do veículo
Tempo de carregamento necessário
Quilometragem diária
Estado de carga da chegada do veículo
Janela de carregamento disponível
Número de veículos
Maior potência do carregador não significa automaticamente que todos os veículos carregarão nessa taxa máxima. A velocidade real de carregamento depende do veículo e do seu sistema de bateria.
A plataforma de carregamento Ampax DC da INJET está atualmente posicionada para ambientes comerciais e de alto tráfego, com configurações que variam de 60 kW a 320 kW.
Um projeto de cobrança de frota deve calcular quantos veículos precisam ser carregados durante o período de maior movimento.
Por exemplo:
20 veículos × energia diária necessária ÷ horas de carregamento disponíveis
pode fornecer uma indicação inicial da demanda de carregamento.
O projeto elétrico final deve então levar em conta a eficiência do carregador, as curvas de carregamento do veículo, o carregamento simultâneo e as limitações do local.
Uma frota que opera das 8h00 às 18h00 tem requisitos diferentes de uma frota que opera 24 horas por dia.
Compreender a janela de carregamento ajuda a determinar se o carregamento CA, o carregamento rápido CC ou uma combinação é apropriado.
Quando vários carregadores EV operam simultaneamente, a demanda total de carregamento pode se tornar significativa.
O gerenciamento dinâmico de carga pode ajudar a distribuir a capacidade elétrica disponível entre os veículos de carregamento.
Em vez de permitir que cada carregador opere continuamente na sua potência máxima, o sistema pode ajustar o carregamento de acordo com:
Capacidade de rede disponível
Número de veículos conectados
Prioridade de carregamento
Requisitos do veículo
Limites de energia do site
Cronogramas de carregamento
Isto pode ser particularmente relevante para depósitos de frotas onde vários veículos podem regressar para carregamento ao mesmo tempo.
A INJET destacou funções de carregamento inteligentes, incluindo monitoramento de uso em tempo real e balanceamento de carga dinâmico em suas soluções de carregamento CA.
Não existe uma classificação de potência de carregador única que se adapte a todas as frotas.
Um cálculo básico pode começar com a necessidade diária de energia da frota.
Por exemplo, se:
20 EVs requerem uma média de 40 kWh por dia
Demanda total diária de energia = 800 kWh
e os veículos têm uma janela de carregamento disponível de 10 horas:
800 kWh ÷ 10 horas = demanda média de carregamento de 80 kW
Este é apenas um cálculo inicial.
A infraestrutura real pode exigir maior capacidade porque os veículos não carregam necessariamente com uma potência constante durante toda a sessão de carregamento.
A concepção do projeto também deve considerar:
Perdas de carregamento
Carregamento simultâneo
Pico de demanda
Estado de carga da bateria
Curvas de carregamento de veículos
Crescimento futuro da frota
Para projetos comerciais, um engenheiro eletricista qualificado deverá confirmar o requisito de energia final.
As frotas de entrega geralmente têm cronogramas operacionais relativamente previsíveis.
Os veículos podem:
Deixe o depósito pela manhã
Rotas de entrega completas durante o dia
Retorne ao depósito
Carregue durante a noite ou durante a noite
Retorno ao serviço no dia seguinte
Para este tipo de operação, o sistema de carregamento deve priorizar o carregamento noturno confiável e a distribuição adequada de energia.
Se os veículos regressarem em horários diferentes, a gestão de carregamento pode ajudar a priorizar os veículos de acordo com a próxima partida programada.
Alguns veículos comerciais não podem permanecer estacionados durante muitas horas.
Os exemplos incluem:
Táxis
Veículos de serviço de alta utilização
Alguns veículos logísticos
Frotas de transporte comercial
Nestes casos, pode ser necessário carregar durante pequenas pausas.
Uma estação de carregamento rápido DC para veículos de frota pode fornecer maior potência de carregamento do que o carregamento AC típico, ajudando a reduzir o tempo de inatividade de carregamento quando o veículo e a infraestrutura do local suportam o nível de energia necessário.
A INJET posiciona seu carregador Ampax DC para empresas, frotas e redes públicas de carregamento.
O carregador em si é apenas uma parte de um projeto de carregamento de frota.
Uma avaliação completa do local pode precisar considerar:
Conexão de utilitário
Capacidade do transformador
Painéis de distribuição
Armários de carregamento
Dispensadores de carregamento
Roteamento de cabos
Layout de estacionamento
Gerenciamento de carga
Rede de comunicação
Sistemas de segurança
Drenagem e condições ambientais
Expansão futura
Para um novo depósito de frota, é normalmente mais eficiente considerar a infraestrutura de carregamento completa durante a fase de planeamento do local, em vez de instalar primeiro os carregadores e atualizar o sistema elétrico mais tarde.
O número de carregadores depende do tamanho da frota e da utilização do veículo.
Por exemplo, uma frota de 50 veículos não necessita necessariamente de 50 carregadores.
Se os veículos tiverem horários escalonados e tempo de carregamento suficiente, menos pontos de carregamento poderão dar suporte à frota.
O cálculo deve considerar:
Número de veículos
Consumo diário de energia
Tempo médio de estacionamento
Janela de carregamento
Potência do carregador
Taxa de carregamento do veículo
Horário de partida
Pico de demanda simultânea
Por esta razão, a quantidade de carregadores deve ser determinada a partir dos dados operacionais da frota, em vez de simplesmente combinar um carregador para cada veículo.
Os carregadores DC comerciais estão disponíveis em diferentes configurações de energia.
Um carregador DC de menor potência pode ser suficiente para veículos com tempos de permanência mais longos.
Sistemas de maior potência podem ser considerados quando:
Os veículos têm janelas de carregamento curtas
A utilização da frota é alta
Baterias maiores são usadas
Várias sessões de carregamento devem ser concluídas durante o dia
É necessário um retorno rápido
No entanto, uma maior potência de carregamento também aumenta os requisitos eléctricos do local.
A abordagem correta é, portanto, equilibrar:
Velocidade de carregamento + capacidade do veículo + capacidade elétrica + cronograma operacional + custo total do projeto.
Para os operadores de frotas comerciais, o hardware por si só pode não proporcionar controlo suficiente.
Um sistema de tarifação de frota pode necessitar de funções como:
Monitoramento da sessão de carregamento
Acompanhamento do consumo de energia
Gerenciamento de usuários
Autorização de cobrança
Monitoramento remoto
Cronogramas de carregamento
Gerenciamento de carga
Notificações de falha
Relatórios de uso
As informações atuais da empresa INJET descrevem seus produtos de carregamento como apoiando o gerenciamento inteligente de energia e a interoperabilidade baseada em OCPP.
Para um projeto de frota, os compradores devem confirmar exatamente quais protocolos de comunicação, sistemas backend e funções de gerenciamento são suportados pelo carregador selecionado.
OCPP , ou Open Charge Point Protocol, é uma consideração importante ao selecionar equipamentos de carregamento de EV conectados.
Um operador de frota pode querer conectar hardware de carregamento com:
Software de gerenciamento de cobrança
Plataformas de gestão de energia
Sistemas de gestão de frota
Sistemas de pagamento
Redes de carregamento de terceiros
A utilização de um protocolo de comunicação aberto apropriado pode proporcionar maior flexibilidade quando a infraestrutura de carregamento necessita de integração com outra plataforma de gestão.
A versão exata do OCPP e as funções suportadas devem ser confirmadas com o fabricante do carregador antes da compra.
Para um projeto de carregamento de frota, selecionar o fabricante envolve mais do que comparar as especificações do carregador.
Verifique se o fabricante fornece os níveis de potência de carregamento CA e CC necessários.
Confirme se o carregador atende aos requisitos regulamentares e de certificação do mercado-alvo.
Verifique protocolos de comunicação, integração de backend e funções de gerenciamento remoto.
Para projetos de frotas grandes, confirme se o fabricante consegue fornecer a quantidade necessária dentro do cronograma do projeto.
Considerar:
Garantia
Suporte técnico
Peças de reposição
Solução de problemas remota
Atualizações de software
Capacidade de serviço local
Alguns projetos exigem marca personalizada, design de gabinete, configurações de carregamento ou integração de comunicação.
Esses requisitos devem ser discutidos antes da finalização do pedido de compra.
A INJET New Energy desenvolve equipamentos de carregamento de veículos elétricos CA e CC como parte de seu negócio mais amplo de novas energias.
Seu portfólio atual de produtos inclui carregadores AC, carregadores DC e sistemas de armazenamento de energia. A empresa afirma que são 30.240 m² A base de fabricação inteligente em Deyang tem capacidade de produção anual de 600.000 carregadores AC, 12.000 carregadores DC e 1 GWh de sistemas de armazenamento de energia.
O atual posicionamento global da empresa inclui soluções de carregamento para empresas, frotas e redes de carregamento públicas. Sua solução de carregamento Ampax DC foi projetada para ambientes de carregamento comerciais e de alto tráfego, com configurações de potência de 60 kW a 320 kW.
Para os operadores de frotas, a questão relevante não é simplesmente qual carregador tem a potência mais elevada. O equipamento de carregamento deve ser adaptado ao tipo de veículo, horário de funcionamento, capacidade elétrica disponível e requisitos futuros da frota.
Um fabricante de cobrança comercial pode fornecer uma proposta mais precisa quando o comprador fornece informações básicas sobre a frota.
Número de VEs
Modelos de veículos
Capacidade da bateria
Quilometragem diária
Consumo médio diário de energia
Horários de chegada e partida
Localização do site
Capacidade elétrica disponível
Transformador existente
Layout de estacionamento
Área de instalação disponível
Informações de conexão à rede
CA ou CC
Potência de carregamento necessária
Número de pontos de carregamento
Tempo máximo de carregamento
Cronograma de carregamento
Expansão futura da frota
Quantidade necessária
Data prevista de entrega
Requisitos de certificação
Protocolo de comunicação
Requisitos de garantia
Suporte pós-venda
Fornecer essas informações permite que o fabricante e a equipe de engenharia avaliem o projeto com mais precisão.
Um carregador de 320 kW não é automaticamente a escolha certa para todas as frotas.
Se os veículos permanecerem estacionados durante a noite, uma solução de menor consumo de energia poderá já satisfazer o requisito operacional.
O carregador pode suportar uma saída alta, mas o veículo determina quanta energia ele realmente pode aceitar.
Um projeto de carregamento de frota pode criar uma procura elétrica substancial.
A infra-estrutura eléctrica existente no local deve ser avaliada antes da selecção do equipamento.
Se a frota crescer de 20 para 50 veículos, a infraestrutura de carregamento deverá idealmente permitir a expansão.
O carregamento comercial muitas vezes requer recursos de monitoramento e gerenciamento de energia que vão além do carregamento básico por plug-in.
Um sistema de tarifação de frota deve ser concebido tendo em mente os requisitos atuais e futuros.
Por exemplo, uma empresa pode operar inicialmente 20 veículos elétricos, mas planeia expandir para 50 veículos ao longo de vários anos.
A primeira instalação pode ser projetada com:
Capacidade elétrica adicional
Locais reservados para carregadores
Armários de carregamento expansíveis
Software escalável
Gerenciamento de carga
Infraestrutura adicional de estacionamento
Isto pode reduzir a necessidade de uma reformulação completa quando mais veículos elétricos forem introduzidos.
Uma estação de carregamento de veículos elétricos de frota é uma infraestrutura de carregamento projetada para carregar vários veículos elétricos operados por uma empresa ou organização. Pode incluir carregadores AC, carregadores rápidos DC, software de gerenciamento de carregamento e infraestrutura elétrica de suporte.
A escolha depende do uso do veículo e do tempo de carregamento. O carregamento CA pode ser adequado para veículos estacionados por longos períodos, enquanto o carregamento rápido CC pode ser útil quando os veículos precisam retornar à operação rapidamente.
O número depende do tamanho da frota, do consumo diário de energia, dos horários dos veículos, das janelas de carregamento e da potência do carregador. Não é necessário necessariamente instalar um carregador para cada veículo.
A potência adequada depende da bateria do veículo, da capacidade de carregamento do veículo, do tempo de carregamento necessário e da capacidade elétrica disponível. Os carregadores DC comerciais podem variar de configurações de baixa potência a sistemas de alta potência.
Sim. O gerenciamento de carga pode distribuir a capacidade elétrica disponível entre vários veículos de carregamento e ajudar a evitar que o local exceda o limite de potência definido.
Muitos carregadores comerciais suportam conectividade de rede e plataformas de gerenciamento de carregamento. Os compradores devem confirmar os protocolos suportados, versões OCPP e compatibilidade de software antes da compra.
A INJET oferece soluções comerciais de carregamento DC, incluindo a plataforma Ampax, que a empresa posiciona para empresas, frotas e redes públicas de carregamento.
Sim. Um design escalável pode reservar capacidade elétrica, física e de software para carregadores adicionais à medida que a frota cresce.
Um projeto de carregamento de frota bem-sucedido começa com os requisitos operacionais dos veículos e não apenas com as especificações do carregador.
Antes de selecionar uma estação de carregamento de veículos elétricos comercial , os operadores de frota devem avaliar a capacidade da bateria do veículo, a quilometragem diária, as janelas de carregamento, o número de veículos, a capacidade da rede, a potência de carregamento, os requisitos de software e a expansão futura.
Para frotas com longos períodos de estacionamento, o carregamento AC pode ser uma solução adequada. Para veículos de alta utilização que exigem tempos de carregamento mais curtos, o carregamento rápido DC pode fornecer uma taxa de carregamento mais elevada quando suportado pelo veículo e pela infraestrutura do local.
Trabalhar com um fabricante comercial experiente de carregadores EV pode ajudar os operadores de frota a desenvolver um sistema de carregamento que combine hardware de carregamento, gerenciamento de energia e escalabilidade futura.
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