Plates-formes de forage, stations de récupération de gaz associées, sites de fracturation hydraulique : ces installations sont généralement situées loin du réseau électrique. Soit ils n’ont aucun accès au réseau, soit le délai de connexion peut s’étendre de plusieurs mois à plusieurs années. La solution conventionnelle consiste simplement à installer un générateur diesel de grande puissance et à le faire fonctionner 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, pendant des mois, voire une année complète. Mais quand on regarde les chiffres – le diesel transporté sur de longues distances, les équipes de maintenance sur place vivant à côté du générateur, le moteur rugissant jour et nuit – le coût réel du carburant, du transport et de la main d’œuvre s’avère bien plus élevé que prévu.
Dans le même temps, le paysage réglementaire mondial se resserre rapidement. En janvier 2025, le règlement de l’UE sur le méthane est entré en vigueur, interdisant la ventilation et le torchage de routine dans les opérations pétrolières et gazières et exigeant une surveillance et un reporting de l’ensemble de la chaîne du méthane. Le dernier rapport de l'AIE souligne que la décarbonation du pétrole et du gaz est en train de passer d'un « agréable » à un « must-have ».
L’énergie diesel devient de jour en jour plus chère et moins durable. Le INJET HanCang a été construit précisément pour répondre à ces défis. micro-réseau hybride de stockage de diesel
La longue attente du « dernier kilomètre ». Dans les régions pétrolières et gazières isolées, obtenir l’électricité du réseau est une bataille en soi. Dans de nombreuses zones de production d’Afrique et d’Amérique latine, un grand nombre de sites n’ont d’autre choix que de produire leur propre électricité. L’expansion du réseau ou une nouvelle connexion nécessite souvent de traverser des dizaines, voire des centaines de kilomètres de terres inhabitées, avec des délais d’autorisation et de construction bien plus longs que la fenêtre opérationnelle réelle de la plupart des projets pétroliers et gaziers.
Les coûts cachés de la production de diesel vont bien au-delà de la jauge de carburant. L’Afrique subsaharienne a des tarifs d’électricité moyens parmi les plus élevés au monde. Derrière cela se cache le coût logistique élevé de la livraison du diesel : le transport vers des sites éloignés coûte souvent autant que le carburant lui-même, parfois même plus. Pendant ce temps, la maintenance des générateurs dépend de rares spécialistes techniques. Chaque panne signifie des jours, voire des semaines de perte de production.
La pression ESG réécrit les règles. Les opérations pétrolières et gazières représentent environ 15 % des émissions mondiales liées à l’énergie, et la pression des régulateurs, des investisseurs et des institutions financières augmente chaque jour. Les compagnies pétrolières internationales ont déjà intégré l’intensité carbone en amont dans leurs principaux critères d’appel d’offres et de financement.
Risques de bruit et de conformité sur site. Dans de nombreux pays, les émissions sonores des sites pétroliers et gaziers sont soumises à des mesures environnementales. Le bourdonnement constant des générateurs diesel dérange à la fois les communautés voisines et le personnel sur place – le bruit nocturne est particulièrement susceptible de déclencher des plaintes, voire des arrêts de travail.
Le micro-réseau hybride de stockage de diesel INJET HanCang est un système modulaire qui intègre le stockage par batterie, l'énergie solaire photovoltaïque et la production de diesel. Il est conçu pour les scénarios de sauvegarde hors réseau, de réseau faible et d'urgence. Sa logique de fonctionnement est simple mais très pratique pour les sites pétroliers et gaziers :
· Jour : PV en premier. Si des panneaux solaires sont déployés, le système donne la priorité à l'énergie photovoltaïque pour la charge, stockant l'énergie excédentaire dans la batterie.
· Lorsque le PV est insuffisant : la batterie prend le relais. Lorsque la production solaire diminue au crépuscule ou par temps nuageux, le système passe automatiquement en décharge de batterie, retardant ainsi le démarrage du générateur diesel le plus longtemps possible.
· Lorsque la batterie est faible : le diesel fait une sauvegarde. Lorsque la charge de la batterie tombe à un seuil prédéfini, le générateur diesel démarre automatiquement, fonctionne à sa charge la plus économique – alimentant la charge tout en chargeant la batterie – puis s'éteint à nouveau.
L'essence de cette logique est d'utiliser la capacité de cycle quotidien de la batterie pour « absorber » la majeure partie de l'énergie qui proviendrait autrement du diesel, en compressant le temps de fonctionnement du générateur à 30 %, voire moins, de son niveau d'origine.
La série INJET HanCang est dotée d'un EMS (Energy Management System) exclusif qui permet une commutation transparente et une coordination intelligente entre la production photovoltaïque, le stockage et la production diesel. Le système donne la priorité à la consommation photovoltaïque, utilise le stockage pour l'écrêtage des pointes et le remplissage des vallées, et conserve le générateur diesel comme réserve de secours.
Temps d'arrêt du générateur diesel >10 heures – données réelles sur le terrain. Dans un grand champ de gaz au Moyen-Orient, après avoir déployé un système hybride mobile de stockage solaire-diesel, le site a atteint 8 à 10 heures d'approvisionnement en énergie 100 % renouvelable par jour, avec une pénétration globale des énergies renouvelables dépassant 50 % sur 24 heures. Le générateur diesel, qui fonctionnait auparavant sans arrêt, bénéficie désormais de longues périodes d'arrêt pendant la journée, et le campement sur place a bénéficié pour la première fois d'une alimentation silencieuse pendant la journée.
Une logique similaire a été validée sur un site d’exploration de gaz naturel dans l’ouest de la Chine. Après l'adoption de la solution de micro-réseau INJET HanCang , l'alimentation électrique de la zone de vie des travailleurs est devenue stable tout au long de l'année : la durée de fonctionnement quotidienne moyenne du générateur diesel est passée de 24 heures à seulement 4 heures, la consommation de carburant a été réduite de plus de 65 % et la consommation annuelle de diesel a diminué de plusieurs dizaines de milliers de litres. Le nombre de séances annuelles de maintenance des générateurs est passé de 4 à 6 à seulement 2, et la pollution sonore nocturne a également été considérablement réduite.
70 % d’économies de carburant – pas hors de portée. Transformer le coût unique de la production de diesel en une combinaison optimisée « PV + stockage + diesel » permet d'économiser non seulement les dépenses en carburant, mais également les coûts de transport, les coûts de maintenance et les coûts cachés associés aux émissions de carbone. Dans les régions du monde à fort ensoleillement, l’énergie solaire photovoltaïque est déjà bien plus économique que l’énergie diesel conventionnelle.
Temps d'arrêt imprévus : de « extrêmement coûteux » à « presque zéro ». Une seule panne imprévue dans une exploitation pétrolière ou gazière peut coûter des centaines de milliers, voire des millions de dollars par jour. La série INJET HanCang intègre le photovoltaïque, le stockage et le diesel de telle sorte que même en cas de panne du générateur diesel, le système de stockage d'énergie peut supporter indépendamment la charge pendant plusieurs heures, ce qui permet de gagner un temps précieux pour les réparations et de maintenir le fonctionnement des équipements critiques du site.
Derrière le La série INJET HanCang représente la capacité interne complète de R&D et de fabrication d'Injet New Energy. S'appuyant sur plus de 30 ans d'héritage en électronique de puissance industrielle de sa société mère, Injet dispose d'une recherche et développement indépendante et d'un contrôle indépendant sur cinq technologies de base : BMS, EMS, PCS, PACK et intégration de systèmes. Tous les composants clés sont produits en interne. Les produits ont été déployés dans le cadre de projets clés au niveau national en Europe, en Afrique et au Moyen-Orient, et sont soutenus par des dizaines de brevets technologiques et de droits d'auteur sur les logiciels.
Avertissement actif pleine dimension et fonctionnement à distance. Le système dispose d'un module de surveillance intelligent intégré qui suit en permanence tous les paramètres essentiels – tension de la batterie, température, SOC, SOH et données du circuit électrique – avec des alertes précoces en cas d'anomalie. Une plate-forme cloud propriétaire permet la surveillance de l'état à distance, le réglage des paramètres et le diagnostic des pannes. Pour les projets pétroliers et gaziers, cela signifie qu'il n'est pas nécessaire de stationner du personnel de maintenance électrique dédié sur chaque site de puits : les ingénieurs peuvent gérer plusieurs sites distants à partir d'un centre de contrôle urbain, réalisant ainsi un véritable « fonctionnement sans surveillance ».
Protection de haut niveau, insensible aux conditions difficiles. Le système dispose d'un indice de protection IP54 et d'une protection contre la corrosion C3 (évolutif). Sa structure conteneurisée fonctionne de manière fiable dans des environnements extérieurs difficiles jusqu'à 4 000 m d'altitude, notamment les champs pétrolifères désertiques du Moyen-Orient, les zones de forêt tropicale humide d'Afrique de l'Ouest et les sites de forage à haute altitude dans les Andes.
Déploiement modulaire, mise sous tension dès son arrivée. L'ensemble de l'unité est pré-assemblé en usine et entièrement intégré et testé avant expédition. Sur site, aucun travail de génie civil complexe n'est nécessaire : un chariot élévateur ou une grue positionne l'unité et elle est prête à fonctionner. Le délai de déploiement est réduit de plusieurs mois à moins d’une semaine.
Modèles de coopération flexibles pour réduire les barrières financières. Pour différents profils d'exploitation de clients, la série INJET HanCang propose deux voies : pour les actifs pétroliers et gaziers à long terme (par exemple, puits de production permanents, stations fixes), l'achat direct d'équipement permet de capitaliser l'actif ; pour les projets de forage à court terme, d'opérations temporaires ou d'exploration, un modèle complet de location d'équipement est disponible : location flexible adaptée à la durée du projet, pas de dépenses d'investissement initiales importantes, et l'ensemble de services couvre le transport, le déploiement, l'exploitation et la maintenance, la réparation et la récupération finale.
Le marché mondial des solutions énergétiques hybrides connaît une croissance rapide. Dans le secteur pétrolier et gazier, le marché de la production d’électricité sur site est également en expansion constante. Cela reflète non seulement un marché plus vaste, mais aussi un changement fondamental dans la pensée de l'industrie : la logique d'approvisionnement en électricité dans les opérations pétrolières et gazières passe du « diesel uniquement » à un nouveau paradigme de « synergie multi-énergies ».
Alors que les pays introduisent des lois de décarbonation et des exigences de conformité ESG de plus en plus strictes, et que les coûts du diesel devraient poursuivre leur tendance volatile à la hausse, le micro-réseau hybride de stockage de diesel est en train de passer d'un « agréable à avoir » à un « must-have ». Alors que de plus en plus de sociétés pétrolières et gazières découvrent que le remplacement d’une partie de leur production diesel par du photovoltaïque et du stockage réduit non seulement les coûts de carburant et les émissions, mais augmente également la fiabilité de l’électricité sur site de plusieurs ordres de grandeur – le véritable point d’inflexion de l’industrie ne sera pas loin.
Le Le micro-réseau hybride de stockage de diesel INJET HanCang est une étape clé pour les sites pétroliers et gaziers qui se dirigent vers cet avenir.